CB650R E-Clutchを買ったわけ

なぜCB650R E-Clutchを購入したのか

ぼちぼちYouTubeにもE-ClutchのCB650RやCBR650Rが納車されたよ！という動画がアップされ始めましたね。
太平洋側の人はバイクに乗れて羨ましいな～。雨でも乗るというなら別だが、富山県ではこのままCB650R E-Clutchに乗らずじまいで2024年が終わっていきそうな予感。

さて、CB650R E-Clutchの購入動機です。

ADV150の動力性能に不満

ADV150は、市内を走っている分には全く不満はないが、隣県まで走ったりとか高速道路を走ったりして200～300km走るとなると、150ccでは余裕がない。400cc程度もあればずいぶん違う。しかし、CB400SFが絶版だと！　ってことで650あたりが狙い目かなと。

200～300kmぐらい走るのにちょうど良さそう

30代の頃は1日10時間以上バイクに乗っている時もありましたが、ライフスタイルの変化もあって、現在は半日程度楽しめればOK！ぐらいになっています。まあ3～4時間、よっぽど暇があれば8時間程度でしょうか。長距離ツアラーとかアドベンチャーではなく、ちょっと軽めのさっと乗れるバイクがいいなと思いました。自宅からは片道で、東は新潟県の親知らずあたりが約100km、西は福井県の東尋坊が約100km、南はひるがの高原あたりまで約90km、北は能登島まで約90kmというところ。

デザインが良い

四本のエキパイとかショートマフラーとかは好きだったのですが、CB650Fのころは、フロントが好きではないというか嫌いだった。先代のCB650Rは、リアがシートのところで切れている（カウルがない）のが好きではなかった。また、液晶メーターが見にくそうなのもマイナスだった。2024年型はリアがシュッとなったし、液晶もカラーになって見やすくなった。

新しいもの好き

これまで、HFT（DN-01）、DCT（VFR1200F）、YCC-S（FJR1300AS）と新しい機構が搭載されたバイク（シフト操作が楽できるバイク）に乗ってきました。今回もE-Clutchという新しい機構に惹かれました。また、これまでネイキッドバイクは乗ったことがないので、乗ってみようと思い、CBRではなくCBにしました。