ホンダ2輪では、PCX、VFR1200F、VT1300CXがグッドデザイン賞を受賞しました。
4輪のCR-Zがグッドデザイン賞ベスト15に選ばれています。
そういえばCR-Zはよく見かけるようになってきましたね。
2010年9月30日木曜日
2010年9月26日日曜日
全日本合唱コンクール 中部支部大会
第63回 全日本合唱コンクール中部支部大会が三重県津市の三重県総合文化センターで行われたので行ってきました。
素晴らしい響きのホールでした。
t-jokeの参加している合唱団「クール・ファミーユ」は、一般部門Aで出場しました。
前日の練習、本番前の練習でも全体の音程が不安定で「だいじょうぶかぁ？」という思いもありましたが、本番ではホールの響きの美しさを感じながら気持ちよく歌うことができました。
結果は銀賞でした。去年の最下位で銅賞という、「どうしよう・・・・」な結果よりも数段の進歩です。自分自身でも、去年よりよく歌えていると感じていたので、この評価にはとりあえず満足です。
とはいえ、まだまだ足りないところも多いわけで。。。合唱団員一人一人のさらなるレベルアップが必要ですね。精進します!
t-jokeの参加している合唱団「クール・ファミーユ」は、一般部門Aで出場しました。
前日の練習、本番前の練習でも全体の音程が不安定で「だいじょうぶかぁ？」という思いもありましたが、本番ではホールの響きの美しさを感じながら気持ちよく歌うことができました。
結果は銀賞でした。去年の最下位で銅賞という、「どうしよう・・・・」な結果よりも数段の進歩です。自分自身でも、去年よりよく歌えていると感じていたので、この評価にはとりあえず満足です。
とはいえ、まだまだ足りないところも多いわけで。。。合唱団員一人一人のさらなるレベルアップが必要ですね。精進します!
2010年9月23日木曜日
覚えていますか？ 翼を手に入れた時の興奮を。
「覚えていますか？ 翼を手に入れた時の興奮を。」東本昌平RIDE40より。
t-jokeが初めて手に入れた翼は「CBX125カスタム」でした。
「ふたり鷹」とか「バリバリ伝説」「キリン」など、バイク漫画は好きでしたが、四輪も所有していたし、バイクにのるということにはあまり興味がありませんでした。
CBX125カスタムも、姉貴が乗っていたものです。しかし、嫁に行ってしまい、家に残されてしまいました。そこで、せっかくあるんだから乗ってみっか。。。と思い立ち、二輪の免許を取得することにしたのでした。
t-jokeが初めて手に入れた翼は「CBX125カスタム」でした。
「ふたり鷹」とか「バリバリ伝説」「キリン」など、バイク漫画は好きでしたが、四輪も所有していたし、バイクにのるということにはあまり興味がありませんでした。
CBX125カスタムも、姉貴が乗っていたものです。しかし、嫁に行ってしまい、家に残されてしまいました。そこで、せっかくあるんだから乗ってみっか。。。と思い立ち、二輪の免許を取得することにしたのでした。
2010年9月20日月曜日
18.8km/l
VFR1200FDに給油。
いつものセルフスタンドでは1リットル135円（ハイオク）。
洗車して、拭き取りの手が届かないところの水分を飛ばそうと、ちょっとだけ走るつもりが、ぷらぷらと100km弱ほど走ってしまいました。。。
今度走ると、走行距離3000km越え確実。
いつものセルフスタンドでは1リットル135円（ハイオク）。
洗車して、拭き取りの手が届かないところの水分を飛ばそうと、ちょっとだけ走るつもりが、ぷらぷらと100km弱ほど走ってしまいました。。。
今度走ると、走行距離3000km越え確実。
サスペンションのセッティング
「サスペンション セッティング」というと大げさですけど、リアのプリロードを調整しただけです(^^ゞ
VFR1200Fのリアプリロードの調整は、車体左横についているノブを回すだけの簡単機構。手で回せるので、気軽に調整できます。
取扱説明書によれば、VFR1200Fの標準は、左回りに止まるまで回した後（最弱）から、右回りに11クリック戻した位置。VFR1200FDの標準は、同じく左回りに止まるまで回した後から、右回りに15クリック戻した位置です。
リアのプリロードは25段階の調整だそうですが、FDの方が強くしてありますね。なぜVFR1200FとVFR1200FDで4クリック違うのか分かりません。。。10kgの重量差のせい？
とにかく、t-jokeの場合、体重が57～58kgくらいと、標準セッティングの想定体重よりも軽いだろうと思われるので、標準より弱くする方向で。やっぱり想定体重（荷重？）、も日本と欧州などとでは異なると思うけど、国内仕様はサスのセッティングも最初から国内仕様なのかな？
今日のところは、標準から2クリック分弱くしたところにしました。街乗り程度で、走ってての変化はあんまり分かりませんがｗｗ。わずかに足つきはよくなったかな。
VFR1200Fのリアプリロードの調整は、車体左横についているノブを回すだけの簡単機構。手で回せるので、気軽に調整できます。
取扱説明書によれば、VFR1200Fの標準は、左回りに止まるまで回した後（最弱）から、右回りに11クリック戻した位置。VFR1200FDの標準は、同じく左回りに止まるまで回した後から、右回りに15クリック戻した位置です。
リアのプリロードは25段階の調整だそうですが、FDの方が強くしてありますね。なぜVFR1200FとVFR1200FDで4クリック違うのか分かりません。。。10kgの重量差のせい？
とにかく、t-jokeの場合、体重が57～58kgくらいと、標準セッティングの想定体重よりも軽いだろうと思われるので、標準より弱くする方向で。やっぱり想定体重（荷重？）、も日本と欧州などとでは異なると思うけど、国内仕様はサスのセッティングも最初から国内仕様なのかな？
今日のところは、標準から2クリック分弱くしたところにしました。街乗り程度で、走ってての変化はあんまり分かりませんがｗｗ。わずかに足つきはよくなったかな。
2010年9月19日日曜日
18.4km/l
VFR1200FDに給油。
今回の奥志賀林道ツーリングでは3回給油しました。3回の給油の平均です。
林道でも、ほとんどSモード任せで、6000回転以上の高回転域は使わなかったので、思ったよりよい燃費でした。
今回の奥志賀林道ツーリングでは3回給油しました。3回の給油の平均です。
林道でも、ほとんどSモード任せで、6000回転以上の高回転域は使わなかったので、思ったよりよい燃費でした。
2010年9月18日土曜日
奥志賀林道ツーリング その2
湯沢温泉から、県道95号を通って関田峠を越えて日本海側へ出ることにします。
県道95号も快走路ですね。
途中の展望所から。晴れていれば苗場山も見えるようですが、あいにく曇ってきてました。
展望所に先に来ていたZZ-R1100の青年は埼玉から来たそうです。関東からもけっこう多いんですね。
関田峠を越えて光ヶ原牧場へ。かすんでわかりにくいですが、向こうは日本海なんです。すっきり見えていれば佐渡島まで見えるとか。
上越へ向かい、高田城跡へ行ってみました。
三重櫓。天守閣は元々なかったそうですね。で、天守閣にかわる城のシンボルとなっていたそうです。
極楽橋。明治の終わり頃に軍が駐屯地にするためぶちこわしたものを、2002年に復元したもの。
上越からは、国道8号で海沿いを走りました。
親知らずピアパークで、日本海に沈む夕日を眺めます。潮風も心地よい。
水平線近くは雲に覆われてしまっていて、海に沈む太陽が見られなかったのがちょっと残念。
国道8号の入善から魚津あたりは、相変わらずのろのろ運転。カヤノ平や海沿いできれいな空気を取り入れてきたのがだいなしだ～。高速使えば良かったかなとちょっと後悔。
今日の走行距離は約550km。
県道95号も快走路ですね。
途中の展望所から。晴れていれば苗場山も見えるようですが、あいにく曇ってきてました。
展望所に先に来ていたZZ-R1100の青年は埼玉から来たそうです。関東からもけっこう多いんですね。
関田峠を越えて光ヶ原牧場へ。かすんでわかりにくいですが、向こうは日本海なんです。すっきり見えていれば佐渡島まで見えるとか。
上越へ向かい、高田城跡へ行ってみました。
三重櫓。天守閣は元々なかったそうですね。で、天守閣にかわる城のシンボルとなっていたそうです。
極楽橋。明治の終わり頃に軍が駐屯地にするためぶちこわしたものを、2002年に復元したもの。
上越からは、国道8号で海沿いを走りました。
親知らずピアパークで、日本海に沈む夕日を眺めます。潮風も心地よい。
水平線近くは雲に覆われてしまっていて、海に沈む太陽が見られなかったのがちょっと残念。
国道8号の入善から魚津あたりは、相変わらずのろのろ運転。カヤノ平や海沿いできれいな空気を取り入れてきたのがだいなしだ～。高速使えば良かったかなとちょっと後悔。
今日の走行距離は約550km。
奥志賀林道ツーリング
さて、だいぶ涼しくなったと感じるとはいえ、最高気温はまだ夏日の今日この頃。ちょっと涼しいところへと、VFR1200Fで信州の志賀高原を目指しました。
渋峠を越える志賀草津道路は一度通ったことがあるので、今日は初体験の奥志賀林道（県道502号）へ。元は有料の奥志賀スーパー林道です。林道とはいえ、全線舗装路になっています。
北陸自動車道から上信越自動車道へ入ります。やっぱりVFR1200Fでの高速道路は快適です。途中のSAでBMW1200RTなどに乗る金沢のおじさん3人組とちょっとお話。VFR1200Fの白色について「パールも入っているし、きれいな色だねぇ」と仰ってました。「シャフトドライブとか、だんだんBMWに似てくるねぇ」とも仰ってました。3人組は途中、豊田飯山ICで降りていきました。
信州中野ICで降ります。ここまで約200km。奥志賀林道にはガソリンスタンドがないそうなので、給油。
国道292号、県道471号を経て、奥志賀林道へ。気温も23℃程度で大変快調です。林道はおもに1.5車線。速度もそれほど上げられず、見晴らしの良いところはとても少ないのですが、緑の中を走っていくのはけっこう気分がいいです。紅葉の季節に走るとまた良さそうです。
カヤノ平で一休みします。ここまでで約3時間30分。
ぶらぶらとブナの原生林を一回りして、たっぷり森林浴してきました。
カヤノ平から野沢温泉村へ向けて走ります。視界が開けて、眺めの良いところがありました。だんだん雲が増えてきて、ちょっと残念です。
大宮ナンバーの車やバイクが目につきました。バイクの人の話を聞いてると、ここまでだいたい300kmぐらいのようです。
奥志賀林道は、緑の中を駆け抜ける、気持ちの良い道路でした。
Sモードではほとんど2～3速。交通量は少なく、対向車もあまりないのですが、道幅もあまり広くなく、ブラインドのコーナーも多いので、速度超過には気をつけましょう。
渋峠を越える志賀草津道路は一度通ったことがあるので、今日は初体験の奥志賀林道（県道502号）へ。元は有料の奥志賀スーパー林道です。林道とはいえ、全線舗装路になっています。
北陸自動車道から上信越自動車道へ入ります。やっぱりVFR1200Fでの高速道路は快適です。途中のSAでBMW1200RTなどに乗る金沢のおじさん3人組とちょっとお話。VFR1200Fの白色について「パールも入っているし、きれいな色だねぇ」と仰ってました。「シャフトドライブとか、だんだんBMWに似てくるねぇ」とも仰ってました。3人組は途中、豊田飯山ICで降りていきました。
信州中野ICで降ります。ここまで約200km。奥志賀林道にはガソリンスタンドがないそうなので、給油。
国道292号、県道471号を経て、奥志賀林道へ。気温も23℃程度で大変快調です。林道はおもに1.5車線。速度もそれほど上げられず、見晴らしの良いところはとても少ないのですが、緑の中を走っていくのはけっこう気分がいいです。紅葉の季節に走るとまた良さそうです。
カヤノ平で一休みします。ここまでで約3時間30分。
ぶらぶらとブナの原生林を一回りして、たっぷり森林浴してきました。
カヤノ平から野沢温泉村へ向けて走ります。視界が開けて、眺めの良いところがありました。だんだん雲が増えてきて、ちょっと残念です。
大宮ナンバーの車やバイクが目につきました。バイクの人の話を聞いてると、ここまでだいたい300kmぐらいのようです。
奥志賀林道は、緑の中を駆け抜ける、気持ちの良い道路でした。
Sモードではほとんど2～3速。交通量は少なく、対向車もあまりないのですが、道幅もあまり広くなく、ブラインドのコーナーも多いので、速度超過には気をつけましょう。
2010年9月13日月曜日
どうだ？ 今日はいい音で歌えたのか？・・・・
東本昌平さんの「RIDER」を読み返しました。
で、ひさしぶりに「Just The Live Note!」のWeb漫画も見てみました。
アニメでなくても、やっぱり音が入るだけでもいいもんですね。また、東本昌平さん独特の擬音語と比べてみるのもおもしろいです。
で、ひさしぶりに「Just The Live Note!」のWeb漫画も見てみました。
アニメでなくても、やっぱり音が入るだけでもいいもんですね。また、東本昌平さん独特の擬音語と比べてみるのもおもしろいです。
2010年9月12日日曜日
21.6km/l
Fitに給油。
いつものセルフスタンドでは1リットル124円。
全く今年は異常気象ですね。9月も中旬だというのに相変わらず暑いです。これからはさすがに30度を超えることはないと思うのですが、、、やっとバイクでも気持ちの良い時期がやってくるかな？
いつものセルフスタンドでは1リットル124円。
全く今年は異常気象ですね。9月も中旬だというのに相変わらず暑いです。これからはさすがに30度を超えることはないと思うのですが、、、やっとバイクでも気持ちの良い時期がやってくるかな？
2010年9月5日日曜日
19.6km/l（参考）
VFR1200FDに給油。
今回のせせらぎ街道ツーリングでは、2回給油しました。2回の給油の平均です。
特に最初のは、ガソリンスタンドの店員さんに入れてもらい、どこまで入れたかチェックをすることもなく給油終了となったのですが、後で計算してみると、なんと「22.4km/l」！ ありえん、、、、給油量が少なかったに違いない。ということで参考値です。ホントに出てるんならすごいな。でも、60km/h定地より良くなるなんてあり得るかな？（ちなみにカタログ値は22.0km/l） それとも、高速での80km/h定地くらいのちょっと早い速度域の方が燃費がいいのか？ 欧州仕様なら高速燃費が優れてそうだけど、国内仕様はどうなんだろう。
国道360号も10年ほど前に比べて、道路が広くなったり、トンネルができたりして燃費的にはいい道路になってますね。
今回のせせらぎ街道ツーリングでは、2回給油しました。2回の給油の平均です。
特に最初のは、ガソリンスタンドの店員さんに入れてもらい、どこまで入れたかチェックをすることもなく給油終了となったのですが、後で計算してみると、なんと「22.4km/l」！ ありえん、、、、給油量が少なかったに違いない。ということで参考値です。ホントに出てるんならすごいな。でも、60km/h定地より良くなるなんてあり得るかな？（ちなみにカタログ値は22.0km/l） それとも、高速での80km/h定地くらいのちょっと早い速度域の方が燃費がいいのか？ 欧州仕様なら高速燃費が優れてそうだけど、国内仕様はどうなんだろう。
国道360号も10年ほど前に比べて、道路が広くなったり、トンネルができたりして燃費的にはいい道路になってますね。
せせらぎ街道
相変わらず暑いですね。京都で39.9℃を記録したとか。
今日は、涼を求め、VFR1200Fに乗って山の方へ。岐阜県のせせらぎ街道へ行ってきました。ちょっと寝坊して出発時刻が予定より遅くなってしまったので、行きは東海北陸自動車道で。片側1車線なので、前に遅い車がいるとどうしようもなく、高速道路としてはちょっと走りにくいのです。が、なんといってもトンネルが多いので、暑い日は涼しくて助かります。
せせらぎ街道はやっぱり快走路＼(^O^)／。青空も気持ちよい！ DN-01も、ワインディングはそんなに苦手ということもありませんが、やはりフォワードステップのクルーザーよりも、普通のステップの方が楽しいね～。
道の駅「パスカル清見」付近の気温は26℃。メッシュジャケットを着てちょうど良いくらいの気温。ラベンダーソフトを食べて、しばしまったり。
夕方は富山市で合唱の練習があるため、富山へ向かいます。
飛騨清見ICの近くから県道90号→道の駅「飛騨古川いぶし」→国道360号、、、という感じで、交通量の多い高山市や国道41号を避けるように走りました。
一番涼しかったのは、道の駅「飛騨古川いぶし」に向かったときの飛騨卯の花街道にある「猪臥山トンネル」。4,475mの長いトンネル。外気温計では19℃!!。メッシュジャケットではちょっと寒いくらいでした。しかし、トンネルを抜けたら27℃!。あまりの気温の変化に、ヘルメットのシールド、ミラー、スクリーンなどが一気に曇る!! 死ぬかと思いました(^^ゞ
その後、標高を下げるにつれて暑くなるばかり。。。。合唱練習がなければ、もうちょっと涼しくなってから帰途につくところなのに、、、早く涼しくなって欲しい、、、
今日はだいたい330kmぐらい走りました。
VFR1200F Dual Clutch Transmissionが納車されてちょうど1ヶ月。走行距離は2,000kmを超えました。VFRは長距離も楽だからDN-01よりも距離は伸びますね。
今日は、涼を求め、VFR1200Fに乗って山の方へ。岐阜県のせせらぎ街道へ行ってきました。ちょっと寝坊して出発時刻が予定より遅くなってしまったので、行きは東海北陸自動車道で。片側1車線なので、前に遅い車がいるとどうしようもなく、高速道路としてはちょっと走りにくいのです。が、なんといってもトンネルが多いので、暑い日は涼しくて助かります。
せせらぎ街道はやっぱり快走路＼(^O^)／。青空も気持ちよい！ DN-01も、ワインディングはそんなに苦手ということもありませんが、やはりフォワードステップのクルーザーよりも、普通のステップの方が楽しいね～。
道の駅「パスカル清見」付近の気温は26℃。メッシュジャケットを着てちょうど良いくらいの気温。ラベンダーソフトを食べて、しばしまったり。
夕方は富山市で合唱の練習があるため、富山へ向かいます。
飛騨清見ICの近くから県道90号→道の駅「飛騨古川いぶし」→国道360号、、、という感じで、交通量の多い高山市や国道41号を避けるように走りました。
一番涼しかったのは、道の駅「飛騨古川いぶし」に向かったときの飛騨卯の花街道にある「猪臥山トンネル」。4,475mの長いトンネル。外気温計では19℃!!。メッシュジャケットではちょっと寒いくらいでした。しかし、トンネルを抜けたら27℃!。あまりの気温の変化に、ヘルメットのシールド、ミラー、スクリーンなどが一気に曇る!! 死ぬかと思いました(^^ゞ
その後、標高を下げるにつれて暑くなるばかり。。。。合唱練習がなければ、もうちょっと涼しくなってから帰途につくところなのに、、、早く涼しくなって欲しい、、、
今日はだいたい330kmぐらい走りました。
VFR1200F Dual Clutch Transmissionが納車されてちょうど1ヶ月。走行距離は2,000kmを超えました。VFRは長距離も楽だからDN-01よりも距離は伸びますね。
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