2022年もあとわずか。
たけぼうにとって今年の最大の変化といえば、バイクの乗り換え。それにしても、しばらくバイクなしの生活かと思っていたが、新車がこんなに早く納車されるとは思ってもいなかったな。現在、雪だったり天候が悪くて乗れなかったりするのがもどかしい。来年はいつ初乗りできるかな。
そういえば、今年は20mシャトルランをしたが、30回ほどで50代前半の平均ぐらいと分かり、普段運動していない割には良かった。それにしても、50代や60代の数値もあるのだが、どんな人がシャトルランをしてるんだろう。学生なら学校で体力テストをしてるから数値が出るのはわかるが、シャトルランとかきつい運動をどこで誰が測定しているのか？ なにかの運動教室とかで測定しているのかしら？ そうしたら50代や60代でも普段全く体を動かさないような人は参加していなくて、結構体力があるような人ばっかりでシャトルランの測定値を出しているということはないのかしら？
とりあえず今年も怪我なく事故なく病気なく過ごすことができました。感謝です。
皆様よいお年をお迎えくださいませ。
FITの年間走行距離は、25422km→45768kmで、20346km。4月からは通勤で一日50km以上走っているのもあって、年間20000km超え。
2022年の給油記録集計では、総給油量：809.56L、合計金額131164円。ふ～、月1万円以上かかっているねぇ。まあ、通勤手当が出ているのでずいぶん助かっていますからいいのですけど。ガソリンも1年で平均すると１L約162円。1年の平均燃費は約25km/L。N-ONEだったら約20km/Lだったから、20000km走るのに約1000Lで162000円くらいになる計算か。
ロングドライブは夏の東北ドライブですね。車中泊して、二日で1132.8km走りました。来年は久しぶりに九州に行ってみたいね。
2022年に撮った写真から、それぞれの季節で1枚ずつ選んでみました。
日付順で冬から
春
夏
秋
おまけ 水彩画風にしてみました。
2022年のバイク関連の振り返り。
何と言ってもバイクの乗り換え。FJR1300ASからADV150へ。ウイングマークに戻ってきました。丸一日使ってどーんと長距離を走るということがなかなかできにくくなってきたのもあり、乗り換えを決意しました。
FJR1300ASだと、100～200km程度の距離ではまだ物足りなさが残ってしまう。半日程度、100～200kmでも乗った感が得られるといいなと思ったこと。でも中途半端にダウンサイジングすると、なんやかんやパワーに不満が出てきそうだったので、思い切って排気量や馬力が約10分の1、重量も半分以下となるADV150にしてみました。
FJR1300ASに比べ、遠くに行くことはほぼないと思いますが、ADV150だと舗装林道や農道、酷道、険道などは行きやすくなったので、これまで走ったことのない道を走ってみたいな。
FJR1300ASでのツーリングでは、YAMAHAのRider's Cafeで愛知県の道の駅あかばねロコステーションに行ったり、妙義山の方へ行きました。
晴れはしないが、雪も降らず、足元のいいうちにユナイテッド・シネマ金沢へ観に行ってきました。アバターの続編。1作目は2009年。1作目は良かったね！観たときは衝撃でした。
さて、今作はどうだったかというと・・・。
映像は大変良かった！ 今回も美しいパンドラが見られます。
ストーリーはどうもなあという感じ。親子愛とか、家族愛なのはいいのですが、それを3時間で？ 一部退屈でした。登場人物が多いので、長くなってしまったのかな。
なんだか、5部作になるということだね。次作はスパイダーと大佐の話になるか？ あとはキリの出生に関する話になるとかかな？ ちょっと楽しみではある。
FITの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル158円。
給油時のオドメーターは+562kmの45525km。
冬場はなるべく満タンにしておくのが安心。先日は新潟県ほどひどい降り方にならなくて助かった。高知県もかなり降ったとのことだが、こちらもそれと同じ程の降雪量だったのではなかろうか。
大雪警報から大雪注意報に変わった。
高岡市や氷見のあたりはずいぶん雪が降ったようだが、こちらは予想よりも降らず、ほっと一安心。仕事も休みなので、ゆっくり除雪しようかと思ったが、天気はみぞれ。雪がずいぶん水分を含んでしまっている。いわゆるべた雪だ。こうなると除雪機はシューターに雪が詰まってしまって、都合が悪い。
現在、最寄りの観測点の記録では、積雪32cm。50cm超えもありか？と思っていたので、大したことなかったなという印象。
今日は朝から大雪警報が出ている。全国各地でも大雪になっているそうだ。
今日は地区の大祓いの神主宿となっており、仕事を休んで準備。通勤がなかったのは幸いだが、神社の除雪やら、昨晩からの強風で雪が吹き込んでいて拝殿の準備も大変だった。
今朝は、強風で積雪は少なかったものの、これから明日の朝にかけて30～50cmの積雪予測。明日が休みで良かった。
今朝は5時に起きて雪の様子を見た。
昨晩からは3cmぐらいしか積雪が増えてなかったので一安心。それでも５～６cmくらい積もっていたので除雪開始。しかし、除雪を終えようとした6時まえくらいからどんどん降り出した。出勤の7時位には、除雪したところにすでに5cmくらいの積雪。
最寄りの観測点の記録を見てみると、19日5時から9時の4時間に15cmの降雪。積雪は21cmになっていた。幸い日中はそれ以上降らなくて助かった。
まともな降雪が初めてなのにこれだけ大雪になると、高速道路などで立ち往生が出るのもやむなしか。
現在南砺市には大雪注意報が出ている。
FITの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル158円。
給油時のオドメーターは+691kmの44963km。
今度の日曜日とか月曜日には自宅周辺でも積雪になりそうだな～(´・ω・`)
自宅あたりでも初雪。でも、道路に積もるほどではなかった。
一方勤務地では1時間に4cm積もるなど、ひどい降りの時間もあった。それほど気温が下がっていないので、雪はシャーベット状のところが多く、グリップしないところもあり、VSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）が効きまくり。こういうところは4WDが欲しくなるね。
しばらく慎重運転だな。
ADV150の燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル159円。
給油時のオドメーターは+240kmの675km。
ADV150の給油口は低い位置にあるので、ガソリンは入れにくいし、満タンにしにくいね。たけぼうは0.1L刻みで入れているので、給油ごとに同じところまでガソリンが入らなくて、結構誤差があるかも。ちなみに平均燃費計では49.0km/Lでした。
ADV150に乗って能登金剛辺りまで。
ADV150でのツーリングは、FJR1300ASとは平均速度も違うし、細い道に入っていくなど寄り道も多いので、距離の割に時間がかかる。今日は朝の9時頃に出て16時頃帰宅。走行距離は約240km。シートは固めだが、おしりが痛くなることもなかった。もっとも、走行1時間ほどで休憩していたせいもあるが。
今日はよく晴れたので、ADV150でお出かけ。
道の駅井波。たいがい夕方に立ち寄るので、七福神が逆光になってしまい、お顔がうまく写せなかったが、今日は朝に立ち寄ってみた。
ETCのテストを兼ねて北陸自動車道を走行したり、のと里山海道を走行したり。ICなどからの合流でも、80km/hくらいまではスルスルと加速するので、それほど緊張はしなかったかな。でも、高速性能は150ccの排気量なりですね。80～90km/hぐらいで走るのが一番良さそう。100km/hで巡航はどうかなあ。100km/h以上で巡航したかったら250cc以上を選ぶべし。
今日で500kmの慣らし運転は終了。
ADV150の燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル158円。
給油時のオドメーターは+131kmの435km。
なんとか慣らし運転（500km）を終えたかったのだが、乗ってた時間の割に距離が伸びず。
南砺市の山々は昨日から雪化粧。今朝は霜が降りてたな。初霜だと思う。今日は天気が良いのでADV150でお出かけ。トップボックスのベースを取り外し、リアキャリアだけにした。基本的に日帰りツーリングだと、シート下のトランクだけで十分そうだ。
アンダーシャツにモンベルのジオライン EXP.ラウンドネックシャツという厚手のインナーを着て、さらに使い捨てカイロを投入してみたが、ADV150の外気温計で最高気温16℃とおもったより暖かくなり、全く寒さを感じなかった。かと言って暑くて汗をかくということにもならず。グローブもゴールドウインのウインターグローブなので、グリップヒーターの出番も無し。かと言って暑くて汗をかくということも無し。
雪が降るとバイクは乗れないし、コスパ的に電熱服を買うよりインナーやカイロでしのぐほうがいいのかな。電熱服は扱いが悪いと燃えるみたいだし。
クロスランドおやべのあと、木曽義仲が戦勝祈願したことで有名な埴生護国八幡宮でトイレ休憩。一休みついでに案内板を眺めていると、埴生八幡からほど近いところに、歴史国道 「倶利伽羅越え いにしえの街道」長坂登口とやらがあった。ADV150で行ける所まで行ってみようと思い立って、行ってみた。
登り口からは遊歩道のため車両乗入れ禁止。駐車場みたいなところもあるので、ここに車をおいて散策もいいかもしれない。
が、その近くの小屋になにやら展示してある・・・のか？ 近くに人もいないし、中にはいってじっくり見てもいいのかどうかよく分からなかったので、道路から写真を撮るだけにしておいた。
今日も天気が良いので、ADV150の慣らしを進める。と言っても、午後から法事に参加しなければならないので、ご近所を走ることにする。
まず、ADV150で砺波市のコメリパワーへ買い物にお出かけ。気軽に買い物へ行けるのも、トランクのあるスクーターの良いところ。
それから小矢部市のクロスランドタワーへ。
ADV150の燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル158円。
給油時のオドメーターは+144kmの239km。
慣らし運転でゆっくり走っているのもあるけど、やっぱり燃費いいですね。FJR1300に比べると、同じ時間走ったとしても、走る速度も低いから走行距離も短くなって、さらに燃費もいいので、ガソリン代は半分以下になりそうだな。
今日はADV150の気温計では24℃まで上昇。
南砺市のとある神明社の前をADV150で通りかかると、イチョウの落葉で境内が真っ黄色！ Uターンして、鳥居の前に。
車両を境内に入れるのは遠慮した。そういえば、バイクでもエンジンを切って、車両から降りて手で押し歩きすれば歩行者扱いになるんだったなあ。FJRとかだと流石に重くて押し歩きしようという気にもならなかったが、ADVとか原付2種なら余裕で押し歩きできるね。
今日は晴れて気温も上がってきたのでADV150でお出かけ。
ちょっと海の方へ行ってみた。のと里山海道には乗らず。FJR1300ASでは絶対に入り込まないようなところにもどんどん行けるのがADV150の強み。
で着いたのが海岸。後で調べてみると（と言うか、その場でスマホで調べられるよね）、北川尻海岸というのだそうだ。なぎさドライブウェイより南の地点。タイヤ痕は着いていたが、砂浜を走れるのかねぇ。今日は砂浜に出る前にUターンしましたが。
文部科学省の「いじめの問題に対する施策」ページに、いじめの定義の変遷がまとめられていた。
新聞やネットのニュース記事から思ったこと。真相は全くわかりませんが。
富山市のとある中学校長の話では、「様々な聞き取りや調査を行ったうえで、１年生の段階ではお互いのトラブルと考えています。いじめについては、相手がいやな思いをすればこれはいじめであると認識しています。一方的であるか、またはお互い様かというところが僕は大きいのかなと思います。学校のいろいろな調査で、その時期に彼女がいじめを訴える内容がアンケート等になかったので、そういう判断をした」と言うことだ。
以前はいじめの定義に「一方的」という文言がありましたが、現在は削除されているので、一方的かお互い様かというのはあまり問題ではないのかなと。生徒と保護者がいじめについて学校に相談しているという以上、「人間関係のトラブル」では済ませられないのでは？ それとも、生徒と保護者は「いじめられている」と、はっきり言わずに相談していたということか？ きっと事情は複雑で、いじめだけが・・・ということもないのでしょうけど、少なくとも学校の言う「人間関係のトラブル」が解消されなかったことが不登校の一因だろう。なぜ解消できなかったか、どうすればよかったかを明らかにして欲しい。
天気予報では、12月のはじめに雪マーク。ハイゼットトラックもスタッドレスタイヤへ交換。
インパクトレンチ、電動空気入れといった電動工具を使い始めたので、作業もらくらく。さらにジャッキも電動にしたらますます楽だね（笑）
ただ、ハイゼットトラックは前輪のジャッキアップポイントが奥すぎる。油圧ジャッキでやってるからまだしも、車載工具でやろうとは思わないねぇ。まず、車載ジャッキ出すのも面倒だし。
Moto Base Forceさんから一旦家に戻ってブレーキレバーの角度調整。それからまた少し乗って、今日は約100km乗りました。ADV150はかっこいいとか、FJR1300ASという大型バイクからの乗り換えなので、「パワーが無い」など当たり前のことを書いてもしょうがないので、ADV150に乗り換えるにあたって想定外、予想外だったことを書いておこうと思います。試乗もしなかったのでホントの初乗り。想像していたのと違って・・・ということを挙げてみました。暗いところは走っていないのでライト類のことはわかりません。
トランクにヘルメットGT-air（Sサイズ）が入らない。横方向はOKだが、高さがあって、シートが閉まらない（無理やりシートを押せば入るかも）。
軽い！取り回し楽勝！ 車両重量が300kg弱から140kg弱と、二分の一以下になりまして、想像以上の楽さです。ハンドルの切れ角も大きいので、回転半径も小さい。
センタースタンドはすごくかけやすいね。車体が軽いからか。
乗車姿勢は、アイポイントも高くて楽ですね。目の前にスクリーンもないので、開放感が高いです。と言うか、今日はスクリーンは低い方で走っていましたが、役に立っているのか？
寒い。直立の乗車姿勢やスクリーンがないということで、FJR1300ASより風が当たるため当然だが、ここまで冷えるとは思わなかった。FJR1300の防風性能の高さと、エンジン熱の大きさが偲ばれますね。でも、夏は風が当たって良しか。
足つきが思ったより良かったな。シートの後ろに座っても、両足のつま先が着く。つま先立ちでも車両が軽いので不安感は全くない。
エンジン始動時も「キュル」とも言わないし、思ったより静かで軽やかな走行フィーリング。エンジンも軽く回るし、ハンドルへの振動も少なかった。アイドリングストップからの復帰も早くて静か。
跨がりにくい。ハンドルとシートとの間が狭くて、足を通しにくい。前がだめなら後ろからと足を振り上げようとしても、ハンドルが近く、体の硬いたけぼうでは足を振り上げにくい。FJRでは、上体を前に倒し、足を上げていたので、なんとかなっていたのですが、ADVでは上体を前に倒しにくい。左足をつく場所を要検討。
シートが硬いな。足やお尻の置き場はちょこちょこと変えられるから、長距離でも痛くはならないかな。どうだろう？
リアブレーキがすごくよく効く。
ADVだからというわけでなく、小排気量のバイクあるあるだけど、40～50km/hぐらいで走っていると、横をスレスレ（50cmくらい）で追い抜いていく車がいる。慣らし運転中だしと、制限速度を守って走っているとヒヤッとすることが何度かあった。
たけぼうの新しい翼、ADV150が無事納車されました＼(^o^)／ Moto Base Force（モトベースフォース）さんにて。今どき相談してから1ヶ月も経たずに新車が納車されるなんてラッキーだわ。
装着したオプション類は、ETC、リアキャリア、トップケース、グリップヒーター。
グリップヒーターは、1月発売開始のADV160はスポーツグリップヒーターが付くので、ADV150にも付けられるようなら付けてくださいとお願いしました。で、トライしたそうなのですが、配線の関係で付けられなかったとのこと。まあ、暖かくなるには違いがないのでOK。ADV160のカタログに載っているナックルガードは付けられるかなあ？と尋ねてみたが、まだ情報がないようで、また後日検討することにした。
スクーターだけあって、シート下にも結構（27L）荷物が入るので、トップケースはいらないかなと思ったものの、やっぱりあれば便利だし、本体値引きの分で購入してしまった。
ロードサービスはZuttoRide（ズットライド）に入会。Moto Base Forceさんは元YSPなので、ヤマハのバイクならちょっと割引された会員費なんだそうだが、しょうがない。
お店には元たけぼうのFJR1300ASが置いてあったよ。他のバイクと並べるとさすがの貫禄だね。
任意保険も切り替えたし、いよいよ新しい翼で出発だ。
FITの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル158円。
給油時のオドメーターは+783kmの43505km。
朝晩はずいぶん寒くなってきました。
明後日がADV150の納車となりました。楽しみ！
今日は皆既月食でした。残念ながら会議が入ってしまい、月蝕の途中からしか見られませんでした。20時30分頃の写真。
天王星食もあったそうですが、分からずでした。赤銅色の月とプレアデス星団。100mm程度の望遠。10秒の露光でも結構流れるなあ。
ターコイズフリンジとやらを見てみたい！
