仕事から帰り、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換。
今日の南砺市の最高気温は22℃だったそう。5月下旬並みだとか。
桜をバックに。いつもの道具。油圧ジャッキ、十字レンチ、トルクレンチ。
あなたの翼を見つけよう! どこへでも行ける自由の翼を! たけぼうが現在乗っている車(FIT)やバイク(CB650R E-Clutch)でのドライブ&ツーリング日記や燃費記録、写真などを載せています。
2018年3月29日木曜日
2018年3月28日水曜日
2018年3月26日月曜日
NC750X MRAヴァリオツーリングスクリーン取り付け
先日の今年初乗りのときには間に合いませんでしたが、注文しておいたものが届いたので取り付けて、今日走ってみました。
MRAヴァリオツーリングスクリーンを取り付けてみました。
今日は、もっぱら写真のように、スクリーンを一番高くした状態で使用していました。
スクリーンが低い状態では、純正よりも高さは低いですね。一番高くしても2~3cm高くなるくらいです。わずかでも高くなった分、ヘルメットの上の方に風が当たり、完全にヘルメットの上を通る状態までにはなりません。ただ、スクリーンの幅が広くなった分、上体(肩)への風当たりが弱くなり、疲労の軽減には役立つ感じ。
風切り音とかですが、長時間走るような時はたいてい耳栓してるので、純正の時と比べどうだったかは正直わかりません。
今日乗った限りでは、80~100での余裕度が上がった感じです。たけぼう的には、120キロ巡航も行けなくはありませんが、車両の性格からして、90~100で巡航。追い越しの際にはスルスルと120あたりまで加速というのが良さそうですね。
しかし、2万円を超える金額を出す価値があるかといえば・・・。防風性能が何より大事!という人には、もっと長めのスクリーンもでてるし、価格もお求めやすいものもあるしね。
あと、ステアリングをフルロックすると、ナックルガードがスクリーンにあたります。スクリーンがしなるのでフルロックはできますが。盗難防止のハンドルロックは問題なくできます。
MRAヴァリオツーリングスクリーンを取り付けてみました。
今日は、もっぱら写真のように、スクリーンを一番高くした状態で使用していました。
スクリーンが低い状態では、純正よりも高さは低いですね。一番高くしても2~3cm高くなるくらいです。わずかでも高くなった分、ヘルメットの上の方に風が当たり、完全にヘルメットの上を通る状態までにはなりません。ただ、スクリーンの幅が広くなった分、上体(肩)への風当たりが弱くなり、疲労の軽減には役立つ感じ。
風切り音とかですが、長時間走るような時はたいてい耳栓してるので、純正の時と比べどうだったかは正直わかりません。
今日乗った限りでは、80~100での余裕度が上がった感じです。たけぼう的には、120キロ巡航も行けなくはありませんが、車両の性格からして、90~100で巡航。追い越しの際にはスルスルと120あたりまで加速というのが良さそうですね。
しかし、2万円を超える金額を出す価値があるかといえば・・・。防風性能が何より大事!という人には、もっと長めのスクリーンもでてるし、価格もお求めやすいものもあるしね。
あと、ステアリングをフルロックすると、ナックルガードがスクリーンにあたります。スクリーンがしなるのでフルロックはできますが。盗難防止のハンドルロックは問題なくできます。
NC750X 12か月点検
今日はNC750Xの12か月点検に行ってきました。
点検は、ひとっ走りしてHonda DREAM 一宮店さんまで行ってきました。いつもは、東海北陸自動車道経由だけど、朝晩寒そうだし、ひるがの高原あたりはまだ凍結防止剤まいてそうだし、せっかくよい天気なので、トンネルばかりの道より日の当たる道を走ろうと思い、北陸自動車道経由で行くことにしました。VFR1200Fで北陸自動車道経由で一宮まで行くと、給油警告ランプが点灯して心臓によくありませんでしたが、NC750Xの航続距離だと全然問題ありません。
点検では特に異常なし。
点検のついでにオイル交換及びオイルフィルター交換。オイルはいつものULTRA G2です。点検費用、油脂類、工賃含めて21291円。
また、来たついでにオーナーズカードも更新。3780円。
そうそう、不具合といえば、ナビのボタンが動作しなくなっていたのを診てもらいました(ホンダのギャザズMナビには、ステアリングから手を離さなくてもマップの拡大縮小などが操作できるように別にボタンが付いている。というが、VFR1200Fの時にしろ、NC750Xにしろ、ステアを握ったまま操作できる場所にはどうやっても装着できない。どうせ手を離すならナビ画面を操作してしまう)。どうやらどこかで断線しているとのこと。交換には10000円強+工賃がかかるということ。めったに使わないボタンだからこのまま放置かな。
お店では、ゴールドウイング ツアーが納車準備中でした。
ゴールドウイングも売約済み。
点検は、ひとっ走りしてHonda DREAM 一宮店さんまで行ってきました。いつもは、東海北陸自動車道経由だけど、朝晩寒そうだし、ひるがの高原あたりはまだ凍結防止剤まいてそうだし、せっかくよい天気なので、トンネルばかりの道より日の当たる道を走ろうと思い、北陸自動車道経由で行くことにしました。VFR1200Fで北陸自動車道経由で一宮まで行くと、給油警告ランプが点灯して心臓によくありませんでしたが、NC750Xの航続距離だと全然問題ありません。
点検では特に異常なし。
点検のついでにオイル交換及びオイルフィルター交換。オイルはいつものULTRA G2です。点検費用、油脂類、工賃含めて21291円。
また、来たついでにオーナーズカードも更新。3780円。
そうそう、不具合といえば、ナビのボタンが動作しなくなっていたのを診てもらいました(ホンダのギャザズMナビには、ステアリングから手を離さなくてもマップの拡大縮小などが操作できるように別にボタンが付いている。というが、VFR1200Fの時にしろ、NC750Xにしろ、ステアを握ったまま操作できる場所にはどうやっても装着できない。どうせ手を離すならナビ画面を操作してしまう)。どうやらどこかで断線しているとのこと。交換には10000円強+工賃がかかるということ。めったに使わないボタンだからこのまま放置かな。
お店では、ゴールドウイング ツアーが納車準備中でした。
ゴールドウイングも売約済み。
29.54km/l
NC750Xの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル135円(-1円クーポン割引)。
給油時のオドメーターは7716km。
高速道路の内、100kmほど、ぬふわkm/h前後で巡航してみました。平均燃費計では、27km/lほどでしたかね。
いつものセルフスタンドでは1リットル135円(-1円クーポン割引)。
給油時のオドメーターは7716km。
高速道路の内、100kmほど、ぬふわkm/h前後で巡航してみました。平均燃費計では、27km/lほどでしたかね。
32.13km/l
NC750Xの燃費です。
一宮市のセルフスタンドでは1リットル138円。
給油時のオドメーターは7451km。
300kmの内、200kmぐらいは高速道路。100km/h前後で走っていました。
一宮市のセルフスタンドでは1リットル138円。
給油時のオドメーターは7451km。
300kmの内、200kmぐらいは高速道路。100km/h前後で走っていました。
2018年3月24日土曜日
2018年3月13日火曜日
海
雄島から帰路。国道8号、石川県では山側環状を通る。時間がまだ早かったので、国道159号から、のと里山海道を道の駅高松まで。
海はいいねえ。
二人の間の微妙な距離が気になる(笑)
今日はバイクも(白いバイクも)けっこう見ましたね。いよいよバイクシーズンだ。
海はいいねえ。
二人の間の微妙な距離が気になる(笑)
今日はバイクも(白いバイクも)けっこう見ましたね。いよいよバイクシーズンだ。
雄島・・・やはりなにかある?!
で、8時頃出発。10時過ぎくらいまではやや寒かったものの、午後には20℃くらいまで気温も上がり、300kmほど走ってきました。
国道8号を西へ2時間ほど走って、8号も飽きたので東尋坊のあたりを通って折り返すことに。
東尋坊近くの雄島には渡ったことがなかったので、天気もよいし、散歩がてら渡ってみました。1周約2km弱。
風光明媚です。
大湊神社。
石を敷いて歩道にしてあります。大変な作業だったでしょうね。
海岸沿いは日当たり良好、風もあって気持ち良い。
東尋坊からの遊覧船も通ります。
柱状節理や板状節理、溶岩の流れによって縞模様のついた岩など、珍しいものが多いのでそういうのに興味がある人はどうぞ。
この島を、t-jokeは時計回りでまわった。ネットの情報だと、「時計回りが正しくて、反時計回りをすると死ぬ」とか「時計回りでまわると呪われる」とか。どっちやねん。とりあえず時計回りでまわったけど、事故にも遭わず帰宅できました。時計回りが正しいのか。
ただ、島を回っている時にはなんだか風邪に似た症状、ちょっと頭が痛くて悪寒がしてた。バイクウェアで歩いていたのに。「バイクで走ってた時、ちょっと寒かったからなあ。早めに家に帰ってゆっくりしよ」と思ってたが、島を離れたらケロリ。やはり島には通常ではない「気」が満ちていたのか・・・。
ちなみに前回。
国道8号を西へ2時間ほど走って、8号も飽きたので東尋坊のあたりを通って折り返すことに。
東尋坊近くの雄島には渡ったことがなかったので、天気もよいし、散歩がてら渡ってみました。1周約2km弱。
朱塗りの橋を渡っていきます。
鳥居をくぐります。風光明媚です。
大湊神社。
石を敷いて歩道にしてあります。大変な作業だったでしょうね。
海岸沿いは日当たり良好、風もあって気持ち良い。
東尋坊からの遊覧船も通ります。
柱状節理や板状節理、溶岩の流れによって縞模様のついた岩など、珍しいものが多いのでそういうのに興味がある人はどうぞ。
この島を、t-jokeは時計回りでまわった。ネットの情報だと、「時計回りが正しくて、反時計回りをすると死ぬ」とか「時計回りでまわると呪われる」とか。どっちやねん。とりあえず時計回りでまわったけど、事故にも遭わず帰宅できました。時計回りが正しいのか。
ただ、島を回っている時にはなんだか風邪に似た症状、ちょっと頭が痛くて悪寒がしてた。バイクウェアで歩いていたのに。「バイクで走ってた時、ちょっと寒かったからなあ。早めに家に帰ってゆっくりしよ」と思ってたが、島を離れたらケロリ。やはり島には通常ではない「気」が満ちていたのか・・・。
ちなみに前回。
2018年3月10日土曜日
19.88km/l
N-ONEの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル137円。
給油時のオドメーターは30124km。
ずいぶん雪はなくなりましたが、晴れても最高気温は10℃にみたず、まだまだ寒いこの頃。
いつものセルフスタンドでは1リットル137円。
給油時のオドメーターは30124km。
ずいぶん雪はなくなりましたが、晴れても最高気温は10℃にみたず、まだまだ寒いこの頃。
N-ONE クリップ取り付け
先日発覚したクリップの破損。
オイル交換したついでにつけてもらいました。
部品代等は無料。
インタークーラーへのダクトをとめるクリップの破損。整備の方の口ぶりでは、よくあることのような感じ。
以前のと、ちょっと形が違いますね。対策品なのか?
オイル交換したついでにつけてもらいました。
部品代等は無料。
インタークーラーへのダクトをとめるクリップの破損。整備の方の口ぶりでは、よくあることのような感じ。
以前のと、ちょっと形が違いますね。対策品なのか?
N-ONE オイル交換
N-ONEの走行距離が30000kmを超えたのでオイル交換。いつものHonda Cars北陸 高岡開発店にて。
オイル交換時のオドメーターは30141km。
オイル交換特別価格とやらで、費用は2000円でした。
オイル交換時のオドメーターは30141km。
オイル交換特別価格とやらで、費用は2000円でした。
2018年3月7日水曜日
N-ONEでの長距離ドライブ その2
以前の長距離ドライブで、「けっこう腰に来た」と書きました。その後、あれこれシートポジションをいじってみたものの、300km程度でも腰に疲れがたまるようなこともあり、N-ONEでのドライブが億劫になっていた時期もありました。
しかし、ようやくほぼ満足いくレベルのドライビングポジションが見つかり、今回の2日で1400kmのロングドライブ。腰が痛くなることはありませんでした。お尻とか足が痛くなりましたね。
前回のシートポジションより、更にシートを立てました。前回は体に馴染んだFitのころのシート角度くらいだったのですが、シートそのものの高さや足の角度も関係しているのでしょう、もっとシートを立てる(直角に近づける)べきだったのです。
あと、活躍したのは耳栓。軽自動車だから、高速でのエンジンノイズもさることながら、今回スタッドレスタイヤだったし、高速道路でも冬季にチェーン等で削れた路面からのロードノイズは激しかった。
今回は強風の中を走る時間も長かった。N-ONEでも横風に流される場面もあり、N-ONEより背の高い軽自動車だとかなり不安定だろうなと思われた。
高速道路では、大型トラックの同じくらいのペースで走るのが一番ストレス少なく走れるかな。
しかし、ようやくほぼ満足いくレベルのドライビングポジションが見つかり、今回の2日で1400kmのロングドライブ。腰が痛くなることはありませんでした。お尻とか足が痛くなりましたね。
前回のシートポジションより、更にシートを立てました。前回は体に馴染んだFitのころのシート角度くらいだったのですが、シートそのものの高さや足の角度も関係しているのでしょう、もっとシートを立てる(直角に近づける)べきだったのです。
あと、活躍したのは耳栓。軽自動車だから、高速でのエンジンノイズもさることながら、今回スタッドレスタイヤだったし、高速道路でも冬季にチェーン等で削れた路面からのロードノイズは激しかった。
今回は強風の中を走る時間も長かった。N-ONEでも横風に流される場面もあり、N-ONEより背の高い軽自動車だとかなり不安定だろうなと思われた。
高速道路では、大型トラックの同じくらいのペースで走るのが一番ストレス少なく走れるかな。
姫路城
姫路城近くの大手門駐車場に到着したのが3月6日7時30分頃。
姫路城へ行ってみると、開場が9時!。ということで、時間つぶしも兼ねて姫路城を一周(約1600m)散策してきた。
で、開場。外見も美しいし、天守以外の建造物も多く残っており、さすが国宝。
西の丸から順に天守へ、じっくり見学して回りました。
晴天になり、白鷺城にふさわしい風景でした。桜が咲いた時期にはさぞ美しいでしょうね。
姫路城を後にしたのは11時頃。
姫路城へ行ってみると、開場が9時!。ということで、時間つぶしも兼ねて姫路城を一周(約1600m)散策してきた。
で、開場。外見も美しいし、天守以外の建造物も多く残っており、さすが国宝。
西の丸から順に天守へ、じっくり見学して回りました。
晴天になり、白鷺城にふさわしい風景でした。桜が咲いた時期にはさぞ美しいでしょうね。
姫路城を後にしたのは11時頃。
帰路
高知から豊浜SA(香川県、高松自動車道)移動してきたのが3月5日20時30分頃。食事を摂り、眠くなったので車中泊。
前回の車中泊では後席を倒してスペースを作っていましたが、今回は後席を跳ね上げ、前席を倒した状態での就寝。これでもt-jokeの身長(166cm)では充分だった。後席を跳ね上げることで、フロントシートのリクライニングはかなり寝かせることが出来る。N-ONEのシートアレンジのありがたいところだ。
3月6日2時頃出発。瀬戸大橋が2時30分頃。
しばらく走ったが、またどうにも眠くなってきたので4時頃、白鳥PA(兵庫県、山陽自動車道)で再度車中泊。
6時30分過ぎに目覚めた。あたりはすっかり明るくなっている。パーキングエリア内になった地図などを眺めていると、姫路城が近いことを発見。まだ行ったことがなかったので、行ってみることにした。
小型車のスペースまで大型車が占領していた。
よい天気になりそうだ。
前回の車中泊では後席を倒してスペースを作っていましたが、今回は後席を跳ね上げ、前席を倒した状態での就寝。これでもt-jokeの身長(166cm)では充分だった。後席を跳ね上げることで、フロントシートのリクライニングはかなり寝かせることが出来る。N-ONEのシートアレンジのありがたいところだ。
3月6日2時頃出発。瀬戸大橋が2時30分頃。
しばらく走ったが、またどうにも眠くなってきたので4時頃、白鳥PA(兵庫県、山陽自動車道)で再度車中泊。
6時30分過ぎに目覚めた。あたりはすっかり明るくなっている。パーキングエリア内になった地図などを眺めていると、姫路城が近いことを発見。まだ行ったことがなかったので、行ってみることにした。
小型車のスペースまで大型車が占領していた。
よい天気になりそうだ。
桂浜
で、桂浜到着(3月5日16時頃)
駐車料金は400円。
平日の夕方だし、天気も良くないので、それほど人はいなかった。
坂本龍馬像
坂本先生といい中岡先生といい、高知の偉人は高いところが好きなのか。
桂浜へ降りてみる。太平洋の荒波が打ち寄せていた。
神社へお参り
穏やかな日にまた訪れてみたいものだ。
目的は達成したので帰路につく。
駐車料金は400円。
平日の夕方だし、天気も良くないので、それほど人はいなかった。
坂本龍馬像
坂本先生といい中岡先生といい、高知の偉人は高いところが好きなのか。
桂浜へ降りてみる。太平洋の荒波が打ち寄せていた。
神社へお参り
穏やかな日にまた訪れてみたいものだ。
目的は達成したので帰路につく。
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