前回タイヤの様子を載せてから、タイヤに関していろいろネットサーフィンしてました。
よくあるのが、「タイヤの空気圧を減らしてグリップを増す」、というもの。
ここのところt-jokeは、バイクに乗る度にタイヤの空気圧チェックをしてます。毎日乗るわけでもなく、一週間おきとか二週間おきなので。空気圧は、取扱説明書に書かれているとおりに前250kPa、後290kPa。二週間でけっこう空気圧は減りますね。特に前輪が思ってたより減ります。こういうのはタイヤの銘柄によりけりなのかな?
雑誌などでも空気圧を減らして、、、というの見かけますけど、そこまでしてタイヤの端まで使いたいわけでもなく、コーナーを早く駆け抜けたいわけでもないので、指定空気圧にしていたのですけども。。。
ブログ「テストライダーというお仕事」や「OZAWA R&D」の記事を見て、なるほどーと思いました。
一般道なら指定空気圧を目安に。乗り心地などに不満があれば、空気圧ではなくサスペンションで対処。
オイルと同じように、タイヤも進歩しているから10年20年前の常識はもう通用しないんですね。
しかし、空気圧ひとつとっても奥が深いことだ。
去年「テストライダーというお仕事」のページを知っていたら、Road Smart 2じゃなくてPilot Road 3にしてただろうな。今度履き替えるときはPilot Road 3にしよう（笑）。Road Smartに特に不満があるわけではないけれど。久しぶりにビバンダム君にしてみようかな。（前のVFRの時はPilot Road履いてた。よかったなという感想があります）
でも、Road Smart 2は、あと5,000kmくらいは乗れるかしら? 10,000km超のライフを期待。
2012年5月31日木曜日
2012年5月28日月曜日
VFR1200FDのタイヤの様子
昨日、ささら館で出会ったグループの方々に言われました。
「タイヤけっこう端の方まで使ってるね～」
t-jokeのVFR1200FDのタイヤ。DUNLOP ROADSMART2
たしかに、このグループの方のVFRはそれほど端の方を使っておられませんでした。高速道路を使った長距離ツーリングが多いとこういうことになりますよね。スーパースポーツだと真ん中しか使ってないのは恥ずかしいかも知れんけど、ツアラーですから各々の使い方でタイヤの使い方も変わりますよね。
近頃では「アマリング」という言い方もあるそうですね。
BRIDGESTONE BATTRAX BT-021ですね。
「これくらいまで寝かさんと！」とVFR乗りの方はまわりからからかわれてましたが（笑）
t-jokeはVFR1200FDでは、ステップ（バンクセンサー）をすったことはありません。DN-01では時々すりましたけど、タイヤは端まで使わなかったです。しかし、VFRでステップをするほど寝かせようとは思いません。だって無理矢理寝かそうとしても怖いしww ま、「接地感の薄さから、転倒するんじゃないかという恐怖感」として本能的に感じ取っているのだと思います。ヒヤヒヤしたり怖いと思ったりするのは、どこか乗り方に間違いがあるか、自分の限界を超えているのですから、「度胸一発」とか「気合いで」とかいう前に、ライディングを見直すようにしてます。
記録用に現在のタイヤの様子を撮っておくことにしました。
昨年タイヤ交換してから5,000kmちょい走行しました。溝はまだ大丈夫。
後輪 左側。DUNLOPのマークまで10mm。ちょうどそのあたりですね。
後輪 右側。左側より2～3mm広いですね。端まで約12mmほど。
前輪 左側。DUNLOPのマークまで7.5mm。端まで約15mm。
前輪 右側。約17mm。
前輪は真ん中よりちょっと外側のあたりが一番減ってるみたい。左右とも。
荷重によってタイヤを潰して走れるようになると、バンク角が深くなくても端まで使えるようになるそうだが。昨日も書いたけど、最近ようやく「シート荷重」の大切さが分かってきたので、「うまく荷重を載せる」というのを意識していきたいね。
「タイヤけっこう端の方まで使ってるね～」
t-jokeのVFR1200FDのタイヤ。DUNLOP ROADSMART2
たしかに、このグループの方のVFRはそれほど端の方を使っておられませんでした。高速道路を使った長距離ツーリングが多いとこういうことになりますよね。スーパースポーツだと真ん中しか使ってないのは恥ずかしいかも知れんけど、ツアラーですから各々の使い方でタイヤの使い方も変わりますよね。
近頃では「アマリング」という言い方もあるそうですね。
BRIDGESTONE BATTRAX BT-021ですね。
「これくらいまで寝かさんと！」とVFR乗りの方はまわりからからかわれてましたが（笑）
t-jokeはVFR1200FDでは、ステップ（バンクセンサー）をすったことはありません。DN-01では時々すりましたけど、タイヤは端まで使わなかったです。しかし、VFRでステップをするほど寝かせようとは思いません。だって無理矢理寝かそうとしても怖いしww ま、「接地感の薄さから、転倒するんじゃないかという恐怖感」として本能的に感じ取っているのだと思います。ヒヤヒヤしたり怖いと思ったりするのは、どこか乗り方に間違いがあるか、自分の限界を超えているのですから、「度胸一発」とか「気合いで」とかいう前に、ライディングを見直すようにしてます。
記録用に現在のタイヤの様子を撮っておくことにしました。
昨年タイヤ交換してから5,000kmちょい走行しました。溝はまだ大丈夫。
後輪 左側。DUNLOPのマークまで10mm。ちょうどそのあたりですね。
後輪 右側。左側より2～3mm広いですね。端まで約12mmほど。
前輪 左側。DUNLOPのマークまで7.5mm。端まで約15mm。
前輪 右側。約17mm。
前輪は真ん中よりちょっと外側のあたりが一番減ってるみたい。左右とも。
荷重によってタイヤを潰して走れるようになると、バンク角が深くなくても端まで使えるようになるそうだが。昨日も書いたけど、最近ようやく「シート荷重」の大切さが分かってきたので、「うまく荷重を載せる」というのを意識していきたいね。
2012年5月27日日曜日
走ってて思ったことなど
今日は概ね快走できましたが、前を走る車やバイクなどを見て思ったことなど、、、
自殺志願者なのか、うんこもれるーなのか、ブラインドコーナーとかで追い越しとかあり得ん。。。
t-jokeは、自分以上の速さの車が対向して来るかも・・・と思うと追い越しには慎重になりますけども。たまたまうまくいったことが経験として蓄積されて、どんどん危険な方へいくのか？危険に関しての感覚が麻痺しているとしか思えん。 前走車が行ったからって自分は大丈夫とは限らんよ？ もうちょっと安全に抜く機会はあるもんでしょ・・・
車間距離詰めすぎ～ 大型バイクなんだから、抜けるときにスロットル開ければいいじゃない。ドライバーにプレッシャーを与えて空けてくれるのを待つ気か？ そんな気が利くドライバーならとっくに譲ってくれてるよ。
t-jokeは追いついてくるバイクがあればとっとと先に行ってもらいます。だいたいSSとかハヤブサみたいなメガスポーツとかですが、後ろから観察すると、やはりスムーズな人が多いです。でも、たいがいじっくり観察する前に引き離されてしまいますけどね(^^ゞ
熱くなりすぎるのは困りもんだな。HH・CH（ホットハート・クールヘッド）でお願いしますよ。
革ジャンがやっと着慣れてきた感じ。でも25℃を超えるようになってくるとやっぱり暑いので着る機会がなくなるな。それとも汗だくでも革を着るのが粋なのか(^_^)
最近ようやく「シートへ荷重」という大切さが分かってきた（遅） ステップにばかり意識が行き過ぎていたな。
やっぱりフォームは大切。前傾姿勢のバイクはきちんと前傾した方がいいね。バイクの運動性も当然良くなるが、疲れも少ないように思う。身長低め(166cm)なんで、前傾しないと腕の余裕がないというのもあるし、頭という重量物の位置は影響大きいのかな。気持ちの上でも、きちんと曲がれば楽しいしヒヤヒヤしなくてすむし。焦ってハンドルアップとかしなくて正解だったな。それともただの慣れか？
交差点で信号待ちしていると前方で大きな衝突音が！ 見てみると80mほど前の電信柱が傾いて揺れている。車が突っ込んだようだ。
びっくりしたのは衝突した車の後ろにいた車がいったん止まったけど、そのまま走り去って行ってしまったこと。ドライバーはなかなか車から出てこないし、自走不可、エアバッグが開くほどの衝突事故なのに、ドライバーの心配もしないで行っちゃうかな～？
t-jokeがバイクを駐めて駆け寄ろうとしたら、ドライバーさんが出てきて、携帯電話で会話し始めたのでホッとしましたが。。。
ガソリンスタンドに入ろうとして、アクセルとブレーキ間違えたのかねぇ。
暑くってちょっと疲れた。合唱練習前にはもう少し体力温存しておいた方が良いかも。ちょっと声に疲れが出てたように思う。
自殺志願者なのか、うんこもれるーなのか、ブラインドコーナーとかで追い越しとかあり得ん。。。
t-jokeは、自分以上の速さの車が対向して来るかも・・・と思うと追い越しには慎重になりますけども。たまたまうまくいったことが経験として蓄積されて、どんどん危険な方へいくのか？危険に関しての感覚が麻痺しているとしか思えん。 前走車が行ったからって自分は大丈夫とは限らんよ？ もうちょっと安全に抜く機会はあるもんでしょ・・・
車間距離詰めすぎ～ 大型バイクなんだから、抜けるときにスロットル開ければいいじゃない。ドライバーにプレッシャーを与えて空けてくれるのを待つ気か？ そんな気が利くドライバーならとっくに譲ってくれてるよ。
t-jokeは追いついてくるバイクがあればとっとと先に行ってもらいます。だいたいSSとかハヤブサみたいなメガスポーツとかですが、後ろから観察すると、やはりスムーズな人が多いです。でも、たいがいじっくり観察する前に引き離されてしまいますけどね(^^ゞ
熱くなりすぎるのは困りもんだな。HH・CH（ホットハート・クールヘッド）でお願いしますよ。
革ジャンがやっと着慣れてきた感じ。でも25℃を超えるようになってくるとやっぱり暑いので着る機会がなくなるな。それとも汗だくでも革を着るのが粋なのか(^_^)
最近ようやく「シートへ荷重」という大切さが分かってきた（遅） ステップにばかり意識が行き過ぎていたな。
やっぱりフォームは大切。前傾姿勢のバイクはきちんと前傾した方がいいね。バイクの運動性も当然良くなるが、疲れも少ないように思う。身長低め(166cm)なんで、前傾しないと腕の余裕がないというのもあるし、頭という重量物の位置は影響大きいのかな。気持ちの上でも、きちんと曲がれば楽しいしヒヤヒヤしなくてすむし。焦ってハンドルアップとかしなくて正解だったな。それともただの慣れか？
交差点で信号待ちしていると前方で大きな衝突音が！ 見てみると80mほど前の電信柱が傾いて揺れている。車が突っ込んだようだ。
びっくりしたのは衝突した車の後ろにいた車がいったん止まったけど、そのまま走り去って行ってしまったこと。ドライバーはなかなか車から出てこないし、自走不可、エアバッグが開くほどの衝突事故なのに、ドライバーの心配もしないで行っちゃうかな～？
t-jokeがバイクを駐めて駆け寄ろうとしたら、ドライバーさんが出てきて、携帯電話で会話し始めたのでホッとしましたが。。。
ガソリンスタンドに入ろうとして、アクセルとブレーキ間違えたのかねぇ。
暑くってちょっと疲れた。合唱練習前にはもう少し体力温存しておいた方が良いかも。ちょっと声に疲れが出てたように思う。
御母衣湖
昨日、今日はよい天気になりました。昨日乗れなかった分、今日はしっかり乗りたいところですが、バタバタしているうちに10時。16時からは合唱団「クール・ファミーユ」の練習があるため、6時間で富山へ行くルートを考えると、、、髙山まで行くとギリギリか、、、ならば、国道156号、国道360号、国道41号にしよう！と走り出しました。
今日は城端側から国道304号を通り、国道156号へ。道の駅「ささら館」をちょっと過ぎたあたりで、対向車線側でねずみ取り。バイクが捕まっていました、、、ちょっとテンション下がりましたが、天気も上々で快走です。
道の駅「白川郷」で休憩。また痛車がいました。さらにコスプレ（しかも女装した男）もしていてなかなか気合いが入っていました（笑）
国道360号に入りましたが、天生峠方面は通行止め。（下調べしてなかった(>_<)）
とりあえず展望台まで行って、、、どうしようか、、、御母衣湖を見て引き返そう！
御母衣ダムと御母衣湖。ここで折り返し。
帰りに寄った道の駅「ささら館」でVFR1200F発見！
金沢ナンバーのVFR1200F。黒（DCT）と赤。このグループで、今日は乗ってないけど、白のDCTに乗っている方もいるそうだ。VFRのオーナーさんと直に話をするのは初めてかな？ 3色そろうと良い感じ。青のVFR見てみたいな。
国道156号（道の駅「たいら」と「ゆー楽」の間のちょっと急な坂の区間）で車が一台事故っていました。スピードの出しすぎかな。。。気をつけねば。
砺波からは山田、八尾と抜けて呉羽へ。ちょっと暑くて疲れた。。。
15：30には芸術創造センターへ。
新緑の中を走るのはやっぱり気持ちいいーー＼(^O^)／
今日は城端側から国道304号を通り、国道156号へ。道の駅「ささら館」をちょっと過ぎたあたりで、対向車線側でねずみ取り。バイクが捕まっていました、、、ちょっとテンション下がりましたが、天気も上々で快走です。
道の駅「白川郷」で休憩。また痛車がいました。さらにコスプレ（しかも女装した男）もしていてなかなか気合いが入っていました（笑）
国道360号に入りましたが、天生峠方面は通行止め。（下調べしてなかった(>_<)）
とりあえず展望台まで行って、、、どうしようか、、、御母衣湖を見て引き返そう！
御母衣ダムと御母衣湖。ここで折り返し。
帰りに寄った道の駅「ささら館」でVFR1200F発見！
金沢ナンバーのVFR1200F。黒（DCT）と赤。このグループで、今日は乗ってないけど、白のDCTに乗っている方もいるそうだ。VFRのオーナーさんと直に話をするのは初めてかな？ 3色そろうと良い感じ。青のVFR見てみたいな。
国道156号（道の駅「たいら」と「ゆー楽」の間のちょっと急な坂の区間）で車が一台事故っていました。スピードの出しすぎかな。。。気をつけねば。
砺波からは山田、八尾と抜けて呉羽へ。ちょっと暑くて疲れた。。。
15：30には芸術創造センターへ。
新緑の中を走るのはやっぱり気持ちいいーー＼(^O^)／
19.0km/l
VFR1200FDの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル150円（ハイオク）。安くなってきてます。
今日は暑い日でした。白川あたりを走っている分には、トンネルもあるし、革ジャンでちょうど良い感じでしたが、平野部に降りてくると暑い。。。。
いつものセルフスタンドでは1リットル150円（ハイオク）。安くなってきてます。
今日は暑い日でした。白川あたりを走っている分には、トンネルもあるし、革ジャンでちょうど良い感じでしたが、平野部に降りてくると暑い。。。。
2012年5月26日土曜日
24.1km/l
Fitの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル139円。
5月はけっこう燃費が良いことが多いのですが、今回はラスト100kmくらい（いつも走行距離400kmすぎくらいで給油）を南砺市の田舎道で、制限速度を守って走ったのが功を奏したのでしょう。見通しの良い直線道路でも40km/hのところ多いですしね。あんまり車通らないし、40km/hくらいで走っていた方がすぐに抜いてもらいやすい。
もっとも、車が数珠つなぎになりそうなところでは40km/hで走ってると顰蹙なのでしませんけど。
いつものセルフスタンドでは1リットル139円。
5月はけっこう燃費が良いことが多いのですが、今回はラスト100kmくらい（いつも走行距離400kmすぎくらいで給油）を南砺市の田舎道で、制限速度を守って走ったのが功を奏したのでしょう。見通しの良い直線道路でも40km/hのところ多いですしね。あんまり車通らないし、40km/hくらいで走っていた方がすぐに抜いてもらいやすい。
もっとも、車が数珠つなぎになりそうなところでは40km/hで走ってると顰蹙なのでしませんけど。
2012年5月24日木曜日
Fitマイナーチェンジ
HondaからFitのマイナーチェンジがアナウンスされました。
Honda Fitのページ
色の追加のほか、RSにハイブリッドMT仕様が加わったのが目玉か？
ちょっとスペックを見てみました。
1.3Lの5速MTモデルで990kg
1.5LのRS、6速MTモデルで1,060kg
1.5LのHybrid RS、6速MTモデルで1,140kg。
やはりハイブリッド重いね。1.3リットルモデルでも、1割くらい軽くならないかね。
Honda Fitのページ
色の追加のほか、RSにハイブリッドMT仕様が加わったのが目玉か？
ちょっとスペックを見てみました。
1.3Lの5速MTモデルで990kg
1.5LのRS、6速MTモデルで1,060kg
1.5LのHybrid RS、6速MTモデルで1,140kg。
やはりハイブリッド重いね。1.3リットルモデルでも、1割くらい軽くならないかね。
2012年5月21日月曜日
VFR1200Fの白バイ
天皇皇后両陛下がイギリスへご訪問なされていましたね。テレビのニュースで様子が報道されていましたが、ちらっと見た画面で、両陛下の乗った車の先導バイクがVFR1200Fのようでした。ニュースに集中していたわけではなかったし、ほんのチラ見程度、一瞬だったので自信が持てなかったので、調べてみました。
イギリスでは白バイ（ポリスモーターサイクル）にVFR1200Fが使われていますね。メトロポリタン・ポリスのSpecial Escort Groupだそうです。
画像元には、もう数枚写真があります。ご覧になってみてください。
画像元リンク
画像元リンク
画像元リンク
日本ではVFR1200Pを見ることはないと思うけど。要人警護用など特別なのだったらありかな。
でも、イギリスのもハンドルアップをしているわけでもなさそうだし、街中は扱いづらいんじゃないかな。
イギリスでは白バイ（ポリスモーターサイクル）にVFR1200Fが使われていますね。メトロポリタン・ポリスのSpecial Escort Groupだそうです。
画像元には、もう数枚写真があります。ご覧になってみてください。
画像元リンク
画像元リンク
日本ではVFR1200Pを見ることはないと思うけど。要人警護用など特別なのだったらありかな。
でも、イギリスのもハンドルアップをしているわけでもなさそうだし、街中は扱いづらいんじゃないかな。
部分日食を観る
今日は、所によっては金環日食が見られましたが、南砺市では部分日食が見られました。
午前6時33分ごろの写真。
午前7時3分40秒ごろ。
南砺市での最大蝕は午前7時34分04秒頃。写真は7時33分30秒頃。
午前8時2分58秒頃。
午前8時46分27秒頃。
アルバム
2035年9月2日には、能登半島や富山県の東部で皆既日食が見られるそうです。南砺市は皆既日食の範囲から外れているようですが、t-jokeの自宅から40～50分も車で走れば十分皆既日食の範囲に入りそうです。
さらに2041年10月25日には、南砺市でも金環日食が見られるそうです。
このページ参照。
午前6時33分ごろの写真。
午前7時3分40秒ごろ。
南砺市での最大蝕は午前7時34分04秒頃。写真は7時33分30秒頃。
午前8時2分58秒頃。
午前8時46分27秒頃。
アルバム
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| 20120521日蝕 |
2035年9月2日には、能登半島や富山県の東部で皆既日食が見られるそうです。南砺市は皆既日食の範囲から外れているようですが、t-jokeの自宅から40～50分も車で走れば十分皆既日食の範囲に入りそうです。
さらに2041年10月25日には、南砺市でも金環日食が見られるそうです。
このページ参照。
2012年5月20日日曜日
富山県立高岡高等学校合唱部第7回コーラスコンサートへ行く
午後は、高岡高等学校合唱部第7回コーラスコンサートへ行ってきました。合唱団「詩季の会」の時にいっしょに歌ったり、合唱団「クール・ファミーユ」に練習見学に来たり、何かと縁のある高岡高校合唱部ですが、コンサートに行くのは初めてです。最近、クール・ファミーユに入団したKちゃんがOGということで宣伝してたので、爽やかな季節に、高校生の爽やかな声を聴くのもいいかと思い、行ってきました。
場所は高岡文化ホールの大ホール。プログラムはオールカラーの6ページ（AB版）。これで入場無料とは！ その分、募金してきました。
プログラムは
第1部
★寺山修司の詩による6つのうた「思い出すために」 信長貴富作曲
第2部
シネマ de コーラス
★私のお気に入り オスカー・ハマースタイン2世作詞、リチャード・ロジャーズ作曲/北野實編曲
★トゥナイト スティーブ・サンドハイム作詞、レナード・バーンスタイン作曲/ウィリアムズ・スティックルズ編曲
★ハイ・ホー ラリー・モレイ作詞/日本語歌詞不詳、フランク・チャーチル作曲/大田桜子、若松正司編曲
★美女と野獣 ホワード・アシュマン作詞/湯川れい子日本語詞、アラン・メンケン作曲/大田桜子、若松正司編曲
★スーパーカリフラジリスティックエクスピアリドーシャス リチャード・M・シャーマン/ロバート・B・シャーマン作詞・曲
第3部
復興への祈り
★日本民謡によるタブロー第2集「四つの福島民謡」混声合唱とピアノのために より「会津磐梯山」 寺嶋陸也作曲
★鷗 三好達治作詩/木下牧子作曲
★証（あかし） 山村隆太作詩/阪井一生作曲/加藤昌則編曲
★「初心のうた」混声合唱とピアノのために より「初心のうた」 木島始作詞/信長貴富作曲
第2部は、高岡高校体操部の皆さんとコラボレーションもあり、高校生らしい楽しいステージでしたね。
しかし、音楽的には女声と男声に差がありすぎてやや残念でしたね。
人数の差も多少はありますけど、男声はパート内のまとまりが今ひとつ。同じ学校で練習しててどうしてこうも差ができるのか？プログラムには「昨年、混声合唱団としての第一歩を踏み出した合唱部」とあるけど、男声がんばれ～
とはいえ、パート内でそろわないとか、母音がそろわないとか、音程が悪いとか、人ごとじゃないな(^^ゞ 他山の石としてファミーユでもがんばらねば。
場所は高岡文化ホールの大ホール。プログラムはオールカラーの6ページ（AB版）。これで入場無料とは！ その分、募金してきました。
プログラムは
第1部
★寺山修司の詩による6つのうた「思い出すために」 信長貴富作曲
第2部
シネマ de コーラス
★私のお気に入り オスカー・ハマースタイン2世作詞、リチャード・ロジャーズ作曲/北野實編曲
★トゥナイト スティーブ・サンドハイム作詞、レナード・バーンスタイン作曲/ウィリアムズ・スティックルズ編曲
★ハイ・ホー ラリー・モレイ作詞/日本語歌詞不詳、フランク・チャーチル作曲/大田桜子、若松正司編曲
★美女と野獣 ホワード・アシュマン作詞/湯川れい子日本語詞、アラン・メンケン作曲/大田桜子、若松正司編曲
★スーパーカリフラジリスティックエクスピアリドーシャス リチャード・M・シャーマン/ロバート・B・シャーマン作詞・曲
第3部
復興への祈り
★日本民謡によるタブロー第2集「四つの福島民謡」混声合唱とピアノのために より「会津磐梯山」 寺嶋陸也作曲
★鷗 三好達治作詩/木下牧子作曲
★証（あかし） 山村隆太作詩/阪井一生作曲/加藤昌則編曲
★「初心のうた」混声合唱とピアノのために より「初心のうた」 木島始作詞/信長貴富作曲
第2部は、高岡高校体操部の皆さんとコラボレーションもあり、高校生らしい楽しいステージでしたね。
しかし、音楽的には女声と男声に差がありすぎてやや残念でしたね。
人数の差も多少はありますけど、男声はパート内のまとまりが今ひとつ。同じ学校で練習しててどうしてこうも差ができるのか？プログラムには「昨年、混声合唱団としての第一歩を踏み出した合唱部」とあるけど、男声がんばれ～
とはいえ、パート内でそろわないとか、母音がそろわないとか、音程が悪いとか、人ごとじゃないな(^^ゞ 他山の石としてファミーユでもがんばらねば。
いつものささら館
今日も良い日和です。
昨日も良い天気だったのですが、先日足を捻って膝の靱帯（右膝外側側幅靱帯）が少し痛く、、、立ったり座ったり歩いたりするなど日常生活には痛みもないほど回復してますが、一応大事を取って、バイクは控えていました。もしバランス崩して、支えようとして悪化してもイヤだし、あげくにバイクを倒して修理ということになるのもイヤだし。
もう大丈夫だろうと思って、少しだけ乗ってきました。向かったのは走って1時間ほどの南砺市上平の道の駅「ささら館」。
国道156号を南下。庄川に山の新緑が映えてすごく美しいです。気温もちょうど良くて、「ここをバイクで走らずにどこを走るのか!」という感じです。やっぱりバイクがうじゃうじゃ走っていましたww
痛車も数台来ていました。
この季節はバイクがいいね(^▽^)。ヘルメットの中ではにやけっぱなし。
昨日も良い天気だったのですが、先日足を捻って膝の靱帯（右膝外側側幅靱帯）が少し痛く、、、立ったり座ったり歩いたりするなど日常生活には痛みもないほど回復してますが、一応大事を取って、バイクは控えていました。もしバランス崩して、支えようとして悪化してもイヤだし、あげくにバイクを倒して修理ということになるのもイヤだし。
もう大丈夫だろうと思って、少しだけ乗ってきました。向かったのは走って1時間ほどの南砺市上平の道の駅「ささら館」。
国道156号を南下。庄川に山の新緑が映えてすごく美しいです。気温もちょうど良くて、「ここをバイクで走らずにどこを走るのか!」という感じです。やっぱりバイクがうじゃうじゃ走っていましたww
この季節はバイクがいいね(^▽^)。ヘルメットの中ではにやけっぱなし。
19.5km/l
VFR1200FDの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル151円（ハイオク）。安くなってきたねぇ。
今日は午前中のみ100km程度乗れました。外気温計では22～3℃くらいになることもあり、革ジャンでは少し暑い（中綿取り外してなかったからだが）くらいでした。
いつものセルフスタンドでは1リットル151円（ハイオク）。安くなってきたねぇ。
今日は午前中のみ100km程度乗れました。外気温計では22～3℃くらいになることもあり、革ジャンでは少し暑い（中綿取り外してなかったからだが）くらいでした。
2012年5月18日金曜日
2012年5月17日木曜日
2012年5月16日水曜日
2012年5月13日日曜日
五月の晴れの日
昨日は寒く、今日も天気は良いけれど少し寒い日になりました。
VFRで気持ちよく走りたいところですが、走り出すとどこまででも走りたくなり、午後からの合唱団「クール・ファミーユ」の練習に行きたくなくなりそうなので、自重しました（笑）
かわりにFitに乗ってぷらぷらと南砺市内をドライブ。
これまで走ったことのない道にも入ってみました。
今日は風が爽快で気持ちよかったです。
VFRで気持ちよく走りたいところですが、走り出すとどこまででも走りたくなり、午後からの合唱団「クール・ファミーユ」の練習に行きたくなくなりそうなので、自重しました（笑）
かわりにFitに乗ってぷらぷらと南砺市内をドライブ。
これまで走ったことのない道にも入ってみました。
今日は風が爽快で気持ちよかったです。
2012年5月10日木曜日
2012年5月6日日曜日
Picasaウェブアルバムにアルバムを追加
昨日の「パワースポットを訪ねてツーリング」で撮った写真をPicasaウェブアルバムに載せました。
海の色が素敵でした。青い色、緑色の所もあり、見ていて飽きませんでした。
能登はいいねぇ( ｀д´)b
海の色が素敵でした。青い色、緑色の所もあり、見ていて飽きませんでした。
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| noto20120505 |
能登はいいねぇ( ｀д´)b
2012年5月5日土曜日
パワースポットを訪ねて
なんでも、能登の珠洲岬は聖域の岬とも呼ばれ、日本三大パワースポットの一つなのだそうだ。以前、道の駅「狼煙」に行ったときにはそうとは知らず、案内看板が気にはなったものの、スルーしていました。今日は、パワースポットへ気を浴びにVFR1200FDで行ってきました。
爽やかな風が心地よい中、8時くらいに出発。
今日は午前中走っているときは18℃くらい。陽が差している割には暖かくならない感じでした。
途中の展望台から。海が美しい。
能登有料道路を使い、約4時間弱で到着。快走できました。着いて「え、そんな4時間近く走ってた？」と感じる充実した時間でした。能登はいいよ！
モニュメントと空中展望台。
案内図
展望台へは、入場料300円を支払います。係員が写真を撮ってくれるサービスもありました。ゴールデンウィーク中のみのサービスなのかは知りません。
高所恐怖症の人には辛いでしょうね。高度30m。ちょっと揺れるし・・・ 展望台の下に見えるのは人気の「ランプの宿」。
いいところでした～。何時間でもいられそう。
日の出や日の入りの頃も良さそうですね。
今日は、荷物をタンクバッグやウェストポーチに入れたので後ろすっきり。
帰りには見附島（軍艦島）にも立ち寄り。
ちょっと曇ったり風が強いところもありましたが、概ねよい天気で快走できました。
パワースポットに行ったおかげか気力も充実！
爽やかな風が心地よい中、8時くらいに出発。
今日は午前中走っているときは18℃くらい。陽が差している割には暖かくならない感じでした。
途中の展望台から。海が美しい。
能登有料道路を使い、約4時間弱で到着。快走できました。着いて「え、そんな4時間近く走ってた？」と感じる充実した時間でした。能登はいいよ！
モニュメントと空中展望台。
案内図
展望台へは、入場料300円を支払います。係員が写真を撮ってくれるサービスもありました。ゴールデンウィーク中のみのサービスなのかは知りません。
高所恐怖症の人には辛いでしょうね。高度30m。ちょっと揺れるし・・・ 展望台の下に見えるのは人気の「ランプの宿」。
いいところでした～。何時間でもいられそう。
日の出や日の入りの頃も良さそうですね。
今日は、荷物をタンクバッグやウェストポーチに入れたので後ろすっきり。
帰りには見附島（軍艦島）にも立ち寄り。
ちょっと曇ったり風が強いところもありましたが、概ねよい天気で快走できました。
パワースポットに行ったおかげか気力も充実！
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