【CB650R E-Clutch】 12か月点検、オイル交換、フィルター交換

ホンダドリーム店で点検

オドメーターは12747km。6か月点検からは3883km乗りました。ちなみに前回の12か月点検からは6550km。

点検では特に異常なし。チェーンの清掃などを行ってもらいました。

オイル交換と、オイルフィルターを交換。点検パックに入っているので、オイルフィルター代とかで3410円の支払い。

画像はイメージです

ミラーシールド購入

ミラーシールド（シルバー）

OGK Kabuto AEROBLADE-6にミラーシールドを取り付けてみた。前回能登へのツーリングで、ちょっと眩しいなと感じたところもあったため。

今日は生憎曇り空で、眩しく感じるどころではなかったが、シルバーはクリアベースのミラーなので暗いと感じることもなかった。

DUNLOP SPORTMAX Q5A

CB650R E-Clutchタイヤ交換

11月の点検時に交換しようと思っていましたが、9月からタイヤが値上がりするとのことなので、早めの交換に踏み切りました。ロードスマートなどのツーリングタイヤとも迷いましたが、ダンロップスポーツマックスロードスポーツ2の後継ということで同じくスポーツマックスQ5Aにしました。

ダンロップロードスポーツマックスロードスポーツ２からダンロップスポーツマックスQ5Aへと交換です。ダンロップのホームページによると、Q5Aは

ワインディングから街乗りまで幅広い走りに対応。軽快なハンドリングとロングライフに加え、DRY/WETグリップの性能を高次元で両立。幅広いライダーの求める性能を兼ね備え、優れたライディングプレジャーを提供するオールラウンド・スポーツタイヤ。

とのことです。Q5AのAはオールラウンドのAだそうですね。

Q5Aプロモーション動画

履き替えたばっかりで大人しく走ってきましたが、乗り心地の良さは感じられました。ギャップがあったときの衝撃の吸収性が良いといいますか。また、新品タイヤなので当然摩耗したフロントタイヤに比べフロントのプロファイルが丸いので倒れ込みというか曲がるときにも穏やか。

交換時のオドメーターは11123km。交換費用は工賃、廃タイヤ処分料含めて72248円でした。

フロント

リア

ちなみに交換前　フロント

リア

タイヤの様子

CB650R E-Clutchのタイヤ

11月の点検時には交換かな？　中央部の溝が少ない。

フロント

リア

ちなみに銘柄はダンロップのスポーツマックス　ロードスポーツ2。今度はブリヂストンあたりにしようか、またダンロップにしようか。ブリヂストンだとS23とか、ダンロップだとQ5Aか。でも、サイドよりセンターが多く減っているというところから、ツーリングタイヤでもいいかもしれない。となれば、ブリヂストンならT33、ダンロップならロードスマート4となるか。

10000km

CB650R E-Clutchの走行距離

10000kmを達成。1年と8か月。日数にすると609日目。これまで乗ってきたツアラーのように1日500～600kmとかあんまり走らなくなったからなぁ。ちょっとペースは遅めか？　めちゃくちゃ暑い日も乗れなくなってきたし。

E-Clutchはいいですね。DCTより好きかな。

8888km

CB650R E-Clutchの走行距離

8888のゾロ目

運よく止まりやすいところだったので撮影できた。

【CB650R E-Clutch】 安心点検・オイル交換

CB650R E-Clutch　6か月点検

いつものHonda Dream 金沢店で、6か月点検を受けてきました。点検時のオドメーターは8864km。

点検では特に異常なし。チェーンの張りやクラッチの遊びの調整ぐらい。

画像は去年のもの

ついでにオイル交換。前回の交換（11月の12か月点検）からは2667kmと、ちょっと早めですが、点検パックに入っているので交換。点検パックで事前に支払っているため、今日の費用は0円。

7777

CB650R E-Clutchが7777km

CB650R E-Clutchのオドメーターがゾロ目。

7777kmを迎えたのはこんなところ。五箇山トンネルの城端側。

Honda RoadSync 不具合

ホンダロードシンクが不調になるも復活

CB650R E-Clutchの初乗り。エンジンは無事一発始動。SENAとスマホの連携も問題なし。しかし、RoadSyncが繋がらない。スマホを見てみると、なんとアプリがアンインストール（容量が不足してくると使われていないアプリが自動的にアンインストールされるやつ）されていた。仕様がないなと再インストールしてつなげてみるも、Bluetoothの設定か何かが違うのか、マイクの設定やら音声認識、Apple Musicの設定をし直せと表示が出る。しかし、RoadSyncの設定画面に移動するも、マイクの設定等の表示がないので、どうしようもない状態に。

結局初乗り時にはロードシンクを使わず、家に戻ってから、スマホ上のアプリを削除してから再インストール。で、ペアリングからやり直すなどした結果、無事復活。めでたしめでたし。

しかし、ロードシンクを使わなくてもインカムで音楽聞けるし通話できるし。ナビも殆ど使わないのであまり困らないのよねぇ。特にiPhoneだとAndroidよりできること少ないし。

リアスタンド

J-Tripのリアスタンド

CB650Rにはメインスタンドがないので、以前これを買ったが、結局J-Tripのリアスタンドを購入して使っている。ロングスタンドJT-120でL受け。ロングだとCB650Rは簡単に持ち上がる。ショートでもよかったな。

【CB650R E-Clutch】 12ヶ月点検 オイル交換、フィルター交換

ドリーム店で点検

走行距離は6197km。6ヶ月点検から3481km乗りました。

オイル交換と、オイルフィルターを交換。点検パックに入っているので、オイルフィルター代とかで3311円の支払い。

点検では異常なし。チェーン調整が必要かなと思ったけど、基準値内とのことだった。

天気予報では雨マークが付いていて、点検に持っていこうか迷ったけど、なんとか本降りの前に家にたどり着くことができた。

ドラレコ取り付け

CB650R E-Clutchにドライブレコーダーを取り付けた

簡単取付のこちらにしてみた。二宮翔平ホワイトベースとかまーさんガレージとかで紹介されていたので気になっていました。

D-ride ミラー 一体型ドライブレコーダー　品番：DR-05BP　価格（税込）：￥48,950

前後カメラ付き。電源はUSBソケットから取ることにした。

価格がネックだったのだが、ネットで2万円を切る価格で提供されているのを発見してポチリ。もしものときのための装備だが、もしもがないことを願う。

CB650R等9車種のリコール

シーリングボルトの不具合でリコール

CB650Rなど9車種のリコールが届け出されたようです。以下、Hondaのホームページより引用。

不具合の部位（部品名）：原動機（シーリングボルト）

基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因：原動機のロアケースに組み付けるシーリングボルトにおいて、検査治具の管理及び成形方法が不適切なため、ボルトのねじ部が成形不良となり、ボルトを締付けた状態でのシール性能が低下するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、エンジンオイルが漏れ、漏れたオイルが排気管に付着して発煙し、最悪の場合、オイルが後輪タイヤに付着して転倒するおそれがあります。

改善措置の内容：シーリングボルトを良品に交換します。

自動車使用者及び自動車特定整備事業者等に周知させるための措置：・使用者：ダイレクトメール等で通知します。・自動車特定整備事業者等：日整連発行の機関誌に掲載します。

引用終わり。

製造番号を見ると、幸いにもたけぼうのCB650Rは対象から外れている模様。

【CB650R E-Clutch】 安心点検・オイル交換

CB650R E-Clutch　6ヶ月点検

いつものHonda Dream店にて、6ヶ月点検を受けてきました。

点検時のオドメーターは2716km。

ついでにオイル交換もしました。初回点検時にもオイル交換してもらい、2000km弱しか乗っていないのですが、メンテナンスパックに入っちゃってるものだから、オイル交換して頂きました。オイルはこれまでの純正オイルULTRAから新しい純正オイルPro Hondaになったようです。G1からSTANDARD（品番0823299981）へ。5W-30の部分化学合成油。1Lで2090円（税込）。フィルターの交換は無しだったので、2.3Lの交換でした。

画像はHondaのホームページより

以前のあっさりデザインのほうが好きだけどな。

メンテナンスパックに入っているので、本日の支払いは0円。

シートバッグ購入

デグナーの容量5Lのシートバッグ

CB650Rの小さいリアシートからはみ出さないような小さいバッグがいいなということで、DEGNERのNB-150というシートバッグを購入。容量は5～8.5Lの可変。サイズは縦26×横20×厚み17～23(cm)。

CB650Rに取り付けるとこんな感じ。バッグとシートの間に滑り止めシートを挟んでいます。

ペットボトルやカメラを積載。晴れて雨具がいらない日にはこれで十分。

CB650R E-Clutch 1000km

走行距離が1000km

CB650R E-Clutchの走行距離が1000kmを超えました。

1000kmを迎えたのはこんなところ。

撮影はiPhone SE

【CB650R E-Clutch】 オイル交換、オイルフィルター交換

ようやくドリーム店で点検

悪天候や雪のため、CB650Rを初回点検に持っていけなかったのですが、本日ようやくHonda Dream店へ点検に持っていきました。

点検時のオドメーターは726km。点検では異常なし。

点検のほか、オイル交換とオイルフィルター交換。メンテナンスパックに入っているためオイル交換代は無料。オイルフィルターは1個1826円と技術料1430円で合計3256円。オイルはHonda ULTRA G1。

画像はイメージです

次回6ヶ月点検は5/10とかなんだが。何キロ走れるかしら。

CB650R E-Clutch プリロード調整

リアのプリロードを最弱から2番目に

CB650Rのりアプリロードは、最初は弱い方から3番目にセットされています。たけぼうは体重が60kgに満たないこともあってか、ちょっとサスが硬い気がしたので、弱い方から2番目にセットしました。1～2週間空いての感覚ですけど、わずかに足つきや乗り心地が良くなったような気もします。

作業後。車載工具でチョチョイっとするだけの簡単作業です。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z MC 105mm f/2.8 VR S

【CB650R】SAEコネクタ取り付け

オプティメイトのSAEコネクタ

雪が降れば乗れなくなるバイク。2～3ヶ月はバイクに乗ることができなくなります。で、嫌なのがバッテリーあがり。これまで、冬期のバッテリー管理のために、オプティメイト4を使用してきました。バッテリーに車両側ケーブルを付けると、SAEコネクタを接続するだけでOKになる。わざわざ充電器の+-端子をバッテリーの+-端子に付けたり外したりする手間が省けてとても便利。CB650Rみたいにバッテリーの端子までにフロントシートまで外さなくてはならないバイクならなおさらだ。

で、CB650R E-Clutchのバッテリーと車両側ケーブルの取り付けを考える。バッテリーに+-端子をつけるのは簡単だが、どこにコネクタを出すのがいいか。
リアシート下にコネクタを出すのが簡単だが、リアシートの開け閉めが必要になるので、ちょっと面倒。車両の外にコネクタが出るようにしたい。
じっくり観察すると、タンク側に隙間があるようなので、そちらにケーブルを通して、車両右側のタンデムステップあたりにコネクタをタイラップで固定してみた。これでしばらく様子を見よう。

【CB650R】ヘルメットホルダー取り付け

ヘルメットホルダー

純正だと、リアシートを外してワイヤーを通す方法です。しかしこれ、フロントシートとリアシートの隙間がほとんどなくて無理っぽいのだが。

で、リアシートを外さなくてよいように、デイトナ製のヘルメットホルダーを取り付けることにした。タンデムステップに取り付けるタイプ。

鍵が増えるのが嫌なので、ダイヤル式にしようかと思ったが品切れ中でした。まあ、ダイヤルの字が小さいと見づらいし、キーの方が簡単でいいか。