いろいろ値上がり

ガソリン価格の他にも

ガソリン価格がいきなり20~30円の値上げ。

さらに、自動車の任意保険の更新の案内を見てびっくり。保険料も値上げとは。前契約同等プランにしたらゴールド免許になって保険料が安くなるぞと思っていたのに、それでもちょっと上がる。

画像はイメージです

免許更新

ゴールド復活

一般運転者から優良運転者になりました。ようやくゴールド免許に戻ってくることができました。

免許更新では深視力の測定が心配でした。前回は別室で検査することになってしまいましたから。普通の視力測定は問題なくパス。深視力は、1回ミスしましたが、合格。スイスイと免許更新を行うことができました。

全国道路・街路交通情勢調査 自動車起終点調査

国土交通省道路局による政府統計

調査依頼の封筒が来ていたので、協力した。インターネットでの回答。スマホのアプリ（HONDA Total Care）で、何時何分に何キロ走ったというのが記録されていたおかげで、正確に答えることができた。

プレリュード発売

HONDA　Prelude　発売

しばらくぶりのプレリュード。

Hondaのホームページより

Youtubeで早速試乗動画などが上がっていますね。エクステリアとかインテリアはいまいちワクワクしない感じですが、走りはとても面白そうですね。一度体験してみたいものです。

昔プレリュードは若者でもちょっと無理すれば買えたぐらいの価格だったと思うけど。たけぼうの車の使い方なら2ドアクーペがいいのだけど。600万円超え。まあ、普通は買えないねぇ。

代車はWR-V

車検の間の代車

FITの代車はWR-Vでした。

なかなか乗り心地が良くて、普通に乗るなら全く問題ないですね。ボンネットがよく見えるので、運転しやすいしね。久しぶりのガソリン車でしたが、5000回転ぐらいまで回すといい音しますね。CVTはやはり好みではないけれど、SUVだから多少もっさりでもいいかと思わされる。それにしても、パドルシフトとかSモードとか必要なのかしら。まあ、何でもスポーツにするのが好きなホンダだからねぇ。

手動パーキングブレーキだとか、クルーズコントロールが30km/h以下で切れてしまうとか、FITより質感の劣るところが多いのだが、車なんて、こんな感じでOK！という考えなら全然OKだな。意外におすすめ車だった。

たけぼう的には4WD仕様があれば候補に入ってくるかなぁ。最低地上高190mmほどあるそうなので、4WDなら雪道にとっても良さそうなのだが。

いかついフロント。風の抵抗大きそう（笑）。FITはボンネットが全く見えないくらいなので、WR-Vでボンネットに景色が映り込むのが目障りに感じてしまった。

L15D型エンジン

スピードメーターがデジタルとアナログ両方あるのはどうして？。FITもCB650Rもデジタル表示だけだし、アナログスピードメーターはほとんど見ていなかったな。

インド生産車なんでしたね。

CB650R 2台分

Spyder RSのホイール

マグネシウムホイールで220万円だそうだよ。CB650Rが2台買えちゃうね！

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

ポルシェ スパイダーRS

Porsche 718 Spyder RS

道の駅いおりで先の写真を撮り、さて、缶コーヒーでも飲むか・・・と歩いていると、いきなり名前を呼ばれた。誰かと思ったら、隣家のS社長さんだった。

なんと、さっきたけぼうが前に出たポルシェはS社長の車だった。後で調べると、とんでもない車なんだとわかりました。

運転席に座らせてもらい、ご満悦のたけぼう（笑）

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

ユニセームが・・・

ユニセームは生産中止になっていた

洗車タオルにはユニセームを愛用しています。ずいぶんボロボロになってきたので、一枚新調しようかと思い、コメリやらオートバックスに行きましたが品物がありません。しゃーない、ネットで買おうか、と検索しましたが出てこない。まさか、生産中止になっているとは！　全然知りませんでした。

画像はユニ工業株式会社のHPから

残念だが仕様がない。今回はアイオンのプラスセーヌにしてみたよ。

画像はアイオン株式会社のHPから

とはいえ、このごろはブロワーを使って大まかに水滴除去するので、以前より洗車タオルの出番は減っているのだが。

ウクライナ戦争が終われば、ユニセームの生産も再開されるのかな。

ヤリスに乗る

代車はヤリス

ハイゼットが車検を受けている間、代車はヤリス（ガソリン車）でした。乗ってみた感想をちょっとメモしておく。

運転席に座ると、FITと比べ前面ガラスが狭いこともあるのか、ちょっと圧迫感があるというか狭く感じる。

メーターがなんだか見にくい。速度や回転計のカバーガラスが反射するのとか、字が小さめだとか、段差になっているところとか。

乗り心地は良い。タイヤのせいもあるのか、柔らかな乗り心地。ほんのちょっと乗っただけだが、運転しやすい感じで、いいね。

燃費もいい。瞬間燃費計を見ていると、55km/hで走ると30km/Lぐらいでていた。さすがトヨタである。なかなかいい車だ。

日産はどうなるのかねぇ。ホンダを蹴ってなんとかなると考えているのかな。いや、そんな事を考えるときではなく、もう「こうします！」と道を示さなければならない時期なのでは？　巷説、日産の役員が無能ということだが。このまま外資系企業に買収かなぁ。まあ、たけぼう的に日産と三菱はなくても困らないけども。

初めて知ったこと

ハイブリッド車はできない

退社時間のこと。同じ職場の方の車のエンジンがかからないとのことで、バッテリーが疑わしいので、ブースターケーブルを繋いでジャンプスタートさせてみることに。たけぼうはブースターケーブルを車に入れているので貸してあげることにした。その時、ハイブリッド車からのジャンピングスタートは「厳禁」ということを初めて知りました。（逆に、ハイブリッド車の補機用バッテリーが上がって、ガソリン車からジャンピングスタートするのはOK）

ハイブリッド車からジャンピングスタートすると、ハイブリッド車が壊れる可能性があるそうですね。気をつけておかないと。

クラシックカー

道の駅井波でクラシックカーミーティング

Honda RoadSyncのナビなどを実際に使ってみようと、CB650R E-Clutchでちょっとお出かけ。11時くらいから雨ということで、じっくり走れないのが残念。

道の駅井波に立ち寄ると、クラシックカーがズラリ。

古いバイクもチラリ。

たけぼうのCB650Rが雰囲気にそぐわない（笑）

NAロードスター

ユーノスロードスター

バイクがないのでFITでプラリとせせらぎ街道を走ってきた。

道の駅パスカル清見では、NAロードスターが並んでいたよ。

PRELUDE復活か？

PRELUDE Concept 発表

Honda JAPAN MOBILITY SHOW 2023にプレリュードコンセプトが発表されたとニュースになっていました。画像はホンダのホームページより。

たけぼうは、プレリュードとは言わなくても、シビッククーペとか（いや、最近シビックも大きいからな）、フィットクーペでもいいから、クーペに乗りたいなあ。家族も減って、後席の必要性がなくなってきたし。昔はコンパクトクラスにも3ドアクーペなどがあったものだが。。。CR-Xぐらいの大きさのクーペモデルが出たら即買いなのだが、もうあんな軽量に作ることはできないのだろうね。

TOYOTA 2000GT

日本自動車博物館にある2000GT

FITに乗って、久しぶりに石川県にある日本自動車博物館に行ってきました。

TOYOTA 2000GTについて、職員の方による説明がありました。ボンネットを開けたり、エンジンを掛けたりと珍しいものを見せていただきました。

奥が前期型、手前が後期型。

エンジンはヤマハ発動機が設計・開発しているので、エンジンルームのプレートにはヤマハ発動機の名前がある。

それにしても美しいエンジンルームでした。

マグネシウム製のホイール

七宝焼のエンブレム

メッキの部分がT字になっている。

日本自動車博物館では、2000GTの走行見学撮影会もやっているそうなので、機会があれば行ってみたい。

代車はアクア

ハイゼットトラックの車検の間、代車はアクア。先代モデルの後期型ですね。

ちょっと思ったことを。視界（フロントガラス）が狭いね。頭上にちょっと圧迫感。左足にフットレストがないのが嫌だな。センタートンネルのせいで窮屈だし。シートは悪くなさそうなのだが、左脚がどうも具合が悪い。皆さんどうやって乗ってらっしゃるのかしら？　

温度調節のつまみは大きいけれどつまみにくく、節度感もいまいち。

ハイブリッドなので、もちろんEV走行時は静か。だが、エンジンがかかったときに、シートの背中部分に振動が来るし、エンジン音もボワーという感じで快い音ではなかったな。このブレーキの感触はどうなの？　慣れたらカックンブレーキしないようにできる？

ゲート型のシフトはいいなあ。P→Rとか、ボタン操作とかいらないから。

街中を少し走るには十分ですね。燃費はいいし。安い中古を狙うのもありだろう。たけぼうは買わんけど。

Honda F1 有終の美を飾る

F1では、劇的な幕切れで、マックス・フェルスタッペン選手が優勝し、ドライバーズチャンピオンを獲得！　Honda F1としては1991年のアイルトン・セナ選手以来30年ぶりの栄冠となったそうだ。

これでHonda F1としての活動は一区切りということですね。これからも活躍を見たいところでしたが残念ですね。

30年

JAFに入会して30年。記念のステッカーが届いた。

免許更新

 富山県運転教育センターへ行って運転免許の更新をしてきました。

優良運転者（ゴールド免許）でしたが、2019年に一度違反をしたため、これから5年は一般運転者（ブルー免許）です。

一応大型も取得しているので、深視力測定があります。老眼はともかく、乱視も入ってきているので、メガネ無しで大丈夫かちょっとドキドキしていました。念の為、眼鏡（遠近両用眼鏡）も作って持っていっていましたけど。

普通の視力測定は通過しましたが、深視力測定で引っかかりました。眼鏡を作ってもらったメガネのハラダには深視力測定の機械もおいてあり、練習させてもらったのですが、それとは段違いの見にくさでした。で、別室での再検査となりました。再検査の方のは、かなり見やすかったです。それでもなんとか合格という感じでした。次の更新のときには眼鏡が必須だろうなあ。

とりあえず免許更新しました。次の更新まで、目指せ！無事故無違反！

北陸道の駅スタンプラリー2020～2022を始める

北陸道の駅スタンプラリーブックを購入。

スタンプラリーの実施期間は2020年4月1日～2022年3月30日。移転準備中の「風の丘米山」、「利賀」を除く78駅が対象です。

以前のスタンプ帳より厚くなってスタンプブックになりましたね。

FITとFJRでぼちぼちと巡りますよ。

アイドリングストップがないのが○

N-ONEはたけぼう初のアイドリングストップ機能付きの車だったのですが、期待とは裏腹に、嫌いな装備になりましたね。

たけぼうは住んでいるところが田舎なので、もともと渋滞や信号が少ない郊外路が多いため、アイドリングストップが燃費の向上にそれほど役立っていたかというと疑問符がつくね。確かに燃費は良くなるんですが、高い金を出して専用のバッテリーだのスターターモーターつけるだけの価値があるのかしら。冬場はあんまりアイドリングストップしないし。

信号機のない見通しのよい交差点での一旦停止でもエンジンストップ。ほんの1秒もしないで、すぐ再始動というのはあまり良い気分ではない。また駐車しようと車を止めたらエンジンストップ。ところがシフトレバーをDからPに動かしたらエンジン始動。で、すぐエンジンを切る。なんか無駄なことしている感じが否めない。
ECONボタンをOFFにしておけばアイドリングストップしなくなるけど、エンジンを始動したときは通常ECON　ONの設定なので、毎回ボタンを押すのも面倒くさい。ほんとにアイドリングストップしたいときにアイドリングストップ用のボタンを押すという設定にして欲しかったね。

FITのハイブリッド車になって上記のような思いをすることがなくなったのは○な点だ。

最近のヤリスとかトヨタ車ではアイドリングストップ機能を持たない車も発売されているとか。たけぼうはガソリン車だったらアイドリングストップ機能がなくても構わないな。