DN-01 Touring Concept

ホンダの第41回東京モーターショーHondaブース展示概要についてを見ていると、

話題になっているCB1100やVFR1200Fのほかに、コンセプトモデルとして

DN-01 Touring Concept

とあるのを発見しました。

パニアケースとかフル装備したDN-01でしょうか。

栗

Picasaウェブアルバムに写真を追加しました。

送信者 Landscape

もう秋ですね。

合唱コンクール

全日本合唱コンクール中部大会が中京大学文化市民会館で行われました。

t-jokeは富山県代表の合唱団「クール・ファミーユ」の一員として一般部門Aに参加してきました。

オーロラホールは2300席近くの大きいホールでした。

t-joke的には県大会の時よりもしっかりと歌えました。

結果的には銅賞ということでしたが、良い経験となりました。やはり音程が不安定なのは致命的だなぁ。。。

久しぶりに合唱コンクールを見ましたが、パフォーマンス（身体表現）を取り入れている合唱団が多くてびっくりしました。審査員のみなさんもどんな基準で審査するのか大変だろうなぁ。

オアシスパーク

Fitで東海北陸自動車道を一宮まで行きました。集合時刻までかなり余裕ができてしまったので、ハイウェイオアシス川島へ立ち寄りました。ここはオアシスパークという娯楽施設があるところ。多くの親子連れで賑わっていました。

久しぶりに観覧車なるものに乗りました。

22.9km/l

Fitに給油。

いつものセルフスタンドでは1リットル124円。

名古屋に向かうために、いつもより約150kmほど早く給油。

24.1km/l

DN-01に給油。

2回給油しての平均燃費です。
ホンダドリーム小牧店からの帰りの方が渋滞に多くはまったので燃費は悪かったです。

白川郷での渋滞ではアイドリングストップが再発。
ドリーム店で「その後、エンジンストップは起こりますか？」と聞かれて、「全然大丈夫ですよ～」と答えたばかりなのに。。。

トールバイザー取り付け

DN-01にトールバイザーを取り付けました。ノーマル比50mm高くなっています。

輸入品のため、在庫がないと入荷までけっこう待たされます。
この角度からはあまり違和感は感じませんが、シートに座ってみると、かなり違います。

ノーマルバイザーではメーターが奥まった感じなのですが、トールバイザーにすると、なんだかメーターが開けっぴろげというか、見えすぎて恥ずかしいというか照れくさいというか。。。奥のものをのぞいているという感覚が良かったのだろうか（笑）、、、とにかく最初はメーターの見え方に違和感を感じました。

ノーマルバイザーでは、姿勢やポジションによってはタコメーターがバイザーに隠れてしまうことがありましたが、その心配はなくなりました。しかし、日中はメーターに光が反射して、タコメーターが若干見難くなります。今日走った感じではスピードメーターまで見難くなることはありませんでした。けれど、太陽の位置によっては、太陽光がまともに反射する場合もあります。

あと、マイナスポイントとして感じたこと。
やはりスタイリングがノーマルと比べると、t-joke的にはう～んかな。
バイザーが大きいのでシートに座っての眺めでは、開放感が少しスポイルされてしまう。
風の受け方が少なくなるので、40～60km/hぐらいでの爽快感というか疾走感が少しスポイルされてしまう。

肝心のウィンドプロテクションですが、ホンダのホームページの「走行時のライダーに対するウィンドプロテクション効果を大幅に向上」というのも頷ける。とはいえ、このほかの大きなスクリーンと比べたわけではないので、大幅というのがどれぐらいなのか客観性に欠けますが。東海北陸自動車道が渋滞ばかりで、あまり速度も上げられなかったのですが、ノーマルよりは確実に防風性は上がっていて、高速域は楽です。

前面の開口部がどれくらいの役割を果たしているのでしょうか？　ただ穴を開けただけのようなものとは違い、微妙なラインで風を逃がす方向も考えて作られているような感じです。開発にはそれなりに時間をかけたということでしょうか。

今日は高速道を走っても風がきついという疲れよりも、すり抜けに気を遣って疲れたというのが正直なところ。もし高速道路無料とかになったらどんな渋滞になるんだろう。

ベアリング交換

Honda Cars高岡開発店でFitのベアリングを交換してもらいました。

保証期間内ということで無料でした＼(^O^)／

「おぉ～転がる～」

走り出しただけで違いが分かるほどです。抵抗が少なくなった分、燃費も向上かな？もちろん異音もなくなりました。

20.5km/l

Fitに給油。

いつものセルフスタンドでは1リットル124円。

朝晩はだいぶん涼しくなってきました。

デュアル クラッチ トランスミッションの動画

新型VFRに搭載されるデュアル　クラッチ　トランスミッションの動画が公開されていました。

こんなにスムーズなものとは＼(◎o◎)／！

http://www.youtube.com/watch?v=UMDki2M4dgw

MTの方はわざとショック出してるんじゃないの？とも思えるが、、、
ホンダのことだから、完成度の高いものを出してくるのだろうなぁ。

バッテリー交換

早速Fitのバッテリーを交換してもらいました。
新潟へのスタンプラリーなど、どこか遠くに行ってたときではなくて幸いでした。

交換するとき、Honda Cars高岡開発店のｋさんに車を預けたのですが、もしかしたらベアリングから異音が出ているのでは？と言われました。
やはりロードノイズだけではなかったのだな～、、、毎日乗っていると麻痺してしまうようです。10万キロを超えるとこんなもんだという意識もあったかも、、、

おとなしく乗っているとは言え、5年10万キロを超えているわけで。さらに長く乗るにはメンテナンスが欠かせないですね。

バッテリーが臨終

仕事を終え、帰ろうといつものようにFitに乗り込み、セルを回す。
「カカカカカカカ・・・」
という異音がし、エンジンもかからない。

バッテリー上がりか？　セルがいかれたか？

JAFを呼ぼうかとも思ったが、Honda Cars高岡開発店でお世話になっているｋさんに電話して事情を話し、とりあえず来ていただいた。

ブースターケーブルでバッテリーをつなぎ、エンジン始動。

エンジンがかかり、ホッと胸をなで下ろす。

購入から5年たっているということで、寿命かなと思われます。まずは交換ですね。

21.9km/l

DN-01に給油。

いつものセルフスタンドでは1リットル124円。

今日はよい天気でした。秋の空ですねぇ。

平地域の敬老会にFitで行ったあと、いったん自宅へ戻り、富山市での合唱練習にDN-01で。やっぱりこの季節はバイクが気持ちいい。

25.1km/l(参考)

Fitに給油。

とんでもない数字が出ているんですけど、実は燃費計が途中でリセットされてしまったようで。。。何かの不具合かなぁ。現在はまた問題なく動いているようですが。。。

ほんの30kmほどだけ走った分の記録ということで参考記録です。信号もない田舎道を45～50km/ｈとかで走ると、こんなものですね。エアコンも使ってないし。

いつものセルフスタンドでは1リットル124円。

デュアルクラッチトランスミッション

ついにホンダがデュアルクラッチトランスミッションを開発。

新型VFRに搭載することまで書いてありますね。フルオートモードも有りということで、ツアラーとしての魅力が大幅アップだと思います。

大型にはデュアルクラッチ、中型にはHFT、小型にはCVマチックという風になっていくのかな。

AT化はやはり時代の流れでしょうか。自動車の時と同じように、バイクでもMTかATかという議論がわき起こるんでしょうか？

ペダルシフトはともかく、クラッチの操作はなくなっていくでしょうね。

小牧ダム

送信者 小牧ダム

Picasaウェブアルバムに写真を追加しました。

砺波市の庄川にある小牧ダム。堤高は79.2m。昭和5年（1930年）建設当時は東洋一のダムと言われたそうです。

22.1km/l

Fitに給油。

いつものセルフスタンドでは1リットル124円。ちょっと上がってきました。