前回桜を観に来た時にはまだ早かったので、リベンジ。
道ばたには、八重桜まつりののぼりも立っていたのですが、山頂のあたりは満開にはまだもうちょっと早かったです。
2011年4月29日金曜日
倶利伽羅県定公園
石動で曳山を見た後は倶利伽羅県定公園へ。
前回桜を観に来た時にはまだ早かったので、リベンジ。
道ばたには、八重桜まつりののぼりも立っていたのですが、山頂のあたりは満開にはまだもうちょっと早かったです。
前回桜を観に来た時にはまだ早かったので、リベンジ。
道ばたには、八重桜まつりののぼりも立っていたのですが、山頂のあたりは満開にはまだもうちょっと早かったです。
石動曳山祭
日本自動車博物館の後は、国道8号を移動して富山県小矢部市へ。
今日は石動曳山祭でした。
石動の曳山は初めて観に来ました。花山車は11。（山車の数え方は？本？基？台？）
大黒様の笑顔が素敵でした。
小矢部市のシンボルキャラ、メルギューくんも来場してました。
頭に立てているのはたいまつ。火牛の計の牛がモデルです。
今日は石動曳山祭でした。
石動の曳山は初めて観に来ました。花山車は11。（山車の数え方は？本？基？台？）
大黒様の笑顔が素敵でした。
小矢部市のシンボルキャラ、メルギューくんも来場してました。
頭に立てているのはたいまつ。火牛の計の牛がモデルです。
日本自動車博物館
2011年のゴールデンウィークが始まりました。
今日はFitでお出かけ。
先日工事が終了した県道27号をさっそく通ってみました。橋やトンネルが整備され、道が広くて走りやすいです。金沢中心部に行くのにすごく便利になりました。
石川県小松市にある日本自動車博物館に行ってきました。10数年ぶりでした。
しばらく点検のため展示されていなかったトヨタ2000GTが帰ってきていました。
昭和の頃の車が多いので、40から上の世代の人間には懐かしい車が多いです。思わず顔がほころびますね。
セグウェイも初体験してきました。最初はちょっとおっかなびっくりでしたが、すぐに慣れますね。おもしろい乗り物です。けど、グリップを握るタイプだと、自転車やバイクのように「ブレーキをかけて止まる」という意識が強いのか、体重移動で止まるというのがとっさにできないかも。
今日はFitでお出かけ。
先日工事が終了した県道27号をさっそく通ってみました。橋やトンネルが整備され、道が広くて走りやすいです。金沢中心部に行くのにすごく便利になりました。
石川県小松市にある日本自動車博物館に行ってきました。10数年ぶりでした。
しばらく点検のため展示されていなかったトヨタ2000GTが帰ってきていました。
昭和の頃の車が多いので、40から上の世代の人間には懐かしい車が多いです。思わず顔がほころびますね。
セグウェイも初体験してきました。最初はちょっとおっかなびっくりでしたが、すぐに慣れますね。おもしろい乗り物です。けど、グリップを握るタイプだと、自転車やバイクのように「ブレーキをかけて止まる」という意識が強いのか、体重移動で止まるというのがとっさにできないかも。
2011年4月24日日曜日
22.5km/l
Fitの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル145円。
所用でちょっと出かけたのですが、「はやぶさ」が来ていることもあったのか、砺波のあたりはやっぱり車が多かったかな。「はやぶさ」とはスズキの隼ではなく、JAXAの小惑星探査機「はやぶさ」。正確には「はやぶさ」の帰還カプセル。チューリップフェアの目玉のひとつとして、展示されています。けど、チューリップの見頃はまだまだらしいです。
いつものセルフスタンドでは1リットル145円。
所用でちょっと出かけたのですが、「はやぶさ」が来ていることもあったのか、砺波のあたりはやっぱり車が多かったかな。「はやぶさ」とはスズキの隼ではなく、JAXAの小惑星探査機「はやぶさ」。正確には「はやぶさ」の帰還カプセル。チューリップフェアの目玉のひとつとして、展示されています。けど、チューリップの見頃はまだまだらしいです。
19.1km/l
VFR1200FDの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
思ったより良かったです。今日はあまり信号のないところを走ることが多かったためでしょう。
今日は風が強く、大気の状態も不安定で、所によってはにわか雨。t-jokeも10分ほど降られましたが、路面が濡れるほど降らなかったので良かったです。革ジャケットでしたが、昨日ラナパーしてたので、とりあえず水をはじいていたみたいです。
たまにはエンジン回してやらねば・・と、久しぶりに9000回転までじんわりと上げてやりました。レッドゾーン手前までスゥ～ッと回っていってしまうので、タコメーターをちゃんと見ていないと、あっさりオーバーレブさせそうです。。。
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
思ったより良かったです。今日はあまり信号のないところを走ることが多かったためでしょう。
今日は風が強く、大気の状態も不安定で、所によってはにわか雨。t-jokeも10分ほど降られましたが、路面が濡れるほど降らなかったので良かったです。革ジャケットでしたが、昨日ラナパーしてたので、とりあえず水をはじいていたみたいです。
たまにはエンジン回してやらねば・・と、久しぶりに9000回転までじんわりと上げてやりました。レッドゾーン手前までスゥ～ッと回っていってしまうので、タコメーターをちゃんと見ていないと、あっさりオーバーレブさせそうです。。。
2011年4月17日日曜日
16.4km/l
VFR1200FDの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
思ったより悪かったです。渋滞路が多かったわけではないのですが、エンジンをかけたり止めたりが多かったし、6速に入るような場面がそれほど多くなかったからでしょうか？
合唱練習からの帰りは気温9～10℃。まだ春夏用ジャケットには早すぎでした。。。
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
思ったより悪かったです。渋滞路が多かったわけではないのですが、エンジンをかけたり止めたりが多かったし、6速に入るような場面がそれほど多くなかったからでしょうか？
合唱練習からの帰りは気温9～10℃。まだ春夏用ジャケットには早すぎでした。。。
ぷらりと花見に
風は冷たいものの、晴れ間が広がり次第によい天気となりました。
VFR1200FDでぷらりとお出かけ。
まず、城端の善徳寺。
着物でアコースティック・ライブという催し物があるので、着物姿の人や人力車がいました。
続いて城端、向野の江戸彼岸桜です。
有名な桜なので、多くの人々が桜を見に訪れていました。
続いては桜ヶ池。
ここは満開にはもうちょっとという感じでした。家族連れも多く訪れるので、駐めるところがありません。バイクなのですみの方にちょっと置けたのでよかったですが。
続いては福光の小矢部川沿い。
ここの桜を写真に撮ったのは初めてだな。
最後は倶利伽羅県定公園。
ここはまだまだでした。
源平合戦の木曾義仲による火牛の計が有名ですね。
この後、合唱の練習のため、国道8号で富山市呉羽の芸術創造センターへ。若葉マークの車も多く見かけられました。その中には100km/hぐらい出してるんじゃないかという軽四も。運転してるのは女の子。怖いもの知らずというかなんというか。。。
VFR1200FDでぷらりとお出かけ。
まず、城端の善徳寺。
着物でアコースティック・ライブという催し物があるので、着物姿の人や人力車がいました。
続いて城端、向野の江戸彼岸桜です。
有名な桜なので、多くの人々が桜を見に訪れていました。
続いては桜ヶ池。
ここは満開にはもうちょっとという感じでした。家族連れも多く訪れるので、駐めるところがありません。バイクなのですみの方にちょっと置けたのでよかったですが。
続いては福光の小矢部川沿い。
ここの桜を写真に撮ったのは初めてだな。
最後は倶利伽羅県定公園。
ここはまだまだでした。
源平合戦の木曾義仲による火牛の計が有名ですね。
この後、合唱の練習のため、国道8号で富山市呉羽の芸術創造センターへ。若葉マークの車も多く見かけられました。その中には100km/hぐらい出してるんじゃないかという軽四も。運転してるのは女の子。怖いもの知らずというかなんというか。。。
ブレーキライト点灯タイミング調整
前回暗いところで、ブレーキペダルを結構踏み込まなくてはブレーキランプが点かないことに気がつきました。（ブレーキレバーでの点灯は問題なし）
で、今日は出かける前に調整です。
ブレーキが効き始める少し前に点灯するように調整しました。
○の中のアジャスタを時計回り方向に回すと、よりブレーキの踏み込みが浅い位置でブレーキランプが点くようになり、時計と反対回り方向に回すと、より踏み込まなければランプが点かないようになります。
で、今日は出かける前に調整です。
ブレーキが効き始める少し前に点灯するように調整しました。
○の中のアジャスタを時計回り方向に回すと、よりブレーキの踏み込みが浅い位置でブレーキランプが点くようになり、時計と反対回り方向に回すと、より踏み込まなければランプが点かないようになります。
2011年4月16日土曜日
21.9km/l
Fitの燃費です。
富山市のとあるセルフスタンドでは1リットル145円。
今日は朝から雷が鳴ったり風が強かったり、、、散った桜も多かったようだけど、もう少し楽しめるかな？ 明日はバイクに乗れそう。
富山市のとあるセルフスタンドでは1リットル145円。
今日は朝から雷が鳴ったり風が強かったり、、、散った桜も多かったようだけど、もう少し楽しめるかな？ 明日はバイクに乗れそう。
2011年4月10日日曜日
777
そういえば、今日、VFR1200FDの走行距離が、6,666kmと7,000kmを達成しました。が、両方とも高速道路上だったため、写真はありません。
その代わりといってはなんですが、朝立ち寄ったコンビニで
777ゲット（笑）。
1年で10,000km超えそうな感じかな？
その代わりといってはなんですが、朝立ち寄ったコンビニで
777ゲット（笑）。
1年で10,000km超えそうな感じかな？
19.5km/l
VFR1200FDの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
小牧からひるがの高原SAまで下道で。ひるがの高原SAから砺波ICまで東海北陸自動車道で。それぞれ約100kmずつぐらいです。
下道は桜がきれいでしたが、車が多くて大変でした。ひるがの高原あたりは気温12～3℃くらいでちょっと寒く、融雪剤で道も白めでした。
下道の後、高速に乗ると、上体に風が当たって支えられる感じですごく楽に感じられました。
スポーツスクリーンは一番高いところにしてあったのですが、これだとやはり高速道路では楽ですが、これまでより楽なので、巡航スピードが上がってしまう感じです。免許がやばいです。もっとも今日は天気もよくテンションも上がりがちだったからでしょうか。ちなみに今日は北陸自動車道で覆面に捕まっている車を3台も見ました。
下道のペースでは逆に風で上体を支えられるほどではないので辛かったのかな？ スクリーンもやはり真ん中がちょうどよいということになるのか・・・
いつものセルフスタンドでは1リットル156円（ハイオク）。
小牧からひるがの高原SAまで下道で。ひるがの高原SAから砺波ICまで東海北陸自動車道で。それぞれ約100kmずつぐらいです。
下道は桜がきれいでしたが、車が多くて大変でした。ひるがの高原あたりは気温12～3℃くらいでちょっと寒く、融雪剤で道も白めでした。
下道の後、高速に乗ると、上体に風が当たって支えられる感じですごく楽に感じられました。
スポーツスクリーンは一番高いところにしてあったのですが、これだとやはり高速道路では楽ですが、これまでより楽なので、巡航スピードが上がってしまう感じです。免許がやばいです。もっとも今日は天気もよくテンションも上がりがちだったからでしょうか。ちなみに今日は北陸自動車道で覆面に捕まっている車を3台も見ました。
下道のペースでは逆に風で上体を支えられるほどではないので辛かったのかな？ スクリーンもやはり真ん中がちょうどよいということになるのか・・・
20.4km/l
VFR1200FDの燃費です。
小牧のガソリンスタンド（セルフではない）では1リットル161円(ハイオク)。
ほとんど高速道路です。始めの1時間ほどは時速90～95kmほどでのんびり走っていたのが効いたのでしょうか。
286kmぐらい走って14リットル給油しました。これなら300km先にランチを食べにいける感じですけど、給油計が点滅していると、気分的に落ち着かない。。。
小牧のガソリンスタンド（セルフではない）では1リットル161円(ハイオク)。
ほとんど高速道路です。始めの1時間ほどは時速90～95kmほどでのんびり走っていたのが効いたのでしょうか。
286kmぐらい走って14リットル給油しました。これなら300km先にランチを食べにいける感じですけど、給油計が点滅していると、気分的に落ち着かない。。。
シビアコンディション点検
投票の後、本格的にバイクシーズン入りということもあり、ホンダドリーム小牧店へVFR1200FDのシビアコンディション点検に行ってきました。
ホンダドリームオーナーズカードの更新の案内も来ていたので、ついでにと思って行ったのですが、案内は、DN-01の時に作ったカードのものでした。
VFRになってカードが新しくなったので、現在持っているオーナーズカードの期限は8月です。
点検項目では異常なし。
VFR1200FDならではの装備、パーキングブレーキの効きが甘くなってきていたので調整。
高速自動車道は快適に走れました。太平洋側は暖かいな～。小牧はお昼頃で22～23℃ありました。 川縁の桜などもきれいでした。が、花目当ての車が多くて街中は大変でした。
ホンダドリームオーナーズカードの更新の案内も来ていたので、ついでにと思って行ったのですが、案内は、DN-01の時に作ったカードのものでした。
VFRになってカードが新しくなったので、現在持っているオーナーズカードの期限は8月です。
点検項目では異常なし。
VFR1200FDならではの装備、パーキングブレーキの効きが甘くなってきていたので調整。
高速自動車道は快適に走れました。太平洋側は暖かいな～。小牧はお昼頃で22～23℃ありました。 川縁の桜などもきれいでした。が、花目当ての車が多くて街中は大変でした。
2011年4月5日火曜日
タイヤ交換
昨日、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換しました。
しかし、ナットを外してもタイヤがくっついてしまって外れない。後輪2本は近くにあったスコップでひっぱたいて外れましたが、前輪はなかなか外れません。ジャッキから外れたりすると危ないので、前輪の交換はあきらめ、お店でやってもらうことにしました。近くのガソリンスタンドでもよいのですけど、先日から左に大きくハンドルを切ると、右前輪の方から｢カサササー」と音がするので、交換のついでに看てもらおうと、HondaCars北陸高岡開発店に行くことにしました。
異音の原因は錆でした。車軸の先端部分がかなり錆びてきていまして・・・
錆び落としやグラインダーで少し削るなどしてもらい、とりあえず異音は出ないようになりました。ありがとうございます。m(__)m
しかし、ナットを外してもタイヤがくっついてしまって外れない。後輪2本は近くにあったスコップでひっぱたいて外れましたが、前輪はなかなか外れません。ジャッキから外れたりすると危ないので、前輪の交換はあきらめ、お店でやってもらうことにしました。近くのガソリンスタンドでもよいのですけど、先日から左に大きくハンドルを切ると、右前輪の方から｢カサササー」と音がするので、交換のついでに看てもらおうと、HondaCars北陸高岡開発店に行くことにしました。
異音の原因は錆でした。車軸の先端部分がかなり錆びてきていまして・・・
錆び落としやグラインダーで少し削るなどしてもらい、とりあえず異音は出ないようになりました。ありがとうございます。m(__)m
2011年4月3日日曜日
何となく自粛モード
スポーツスクリーンのテストをしようとは思ってはいたものの、何となく気分が自粛モードで、今日はそこそこにしておこうか、合唱も行かんなんし・・・
でも、走り出したらやっぱりどんどん走りたくて・・・ 自粛モードも吹っ飛びまして（笑）ちょっと元気が出ました。やっぱ春だな～。
今日の主なルートは、南砺市から小矢部市石動へ移動し、国道471号で石川県羽咋市へ。そこから県道29号を通って高岡市へ。国道8号で射水市へ。国道472号、県道377号を通って国道359号で富山市へ、というものでした。富山市民芸術創造センターへ行くまでの時間調整でうろうろしてた所もありますが（笑）
バイクの集団もいくつか見ました。いよいよ北陸もバイクシーズンですな。
でも、走り出したらやっぱりどんどん走りたくて・・・ 自粛モードも吹っ飛びまして（笑）ちょっと元気が出ました。やっぱ春だな～。
今日の主なルートは、南砺市から小矢部市石動へ移動し、国道471号で石川県羽咋市へ。そこから県道29号を通って高岡市へ。国道8号で射水市へ。国道472号、県道377号を通って国道359号で富山市へ、というものでした。富山市民芸術創造センターへ行くまでの時間調整でうろうろしてた所もありますが（笑）
バイクの集団もいくつか見ました。いよいよ北陸もバイクシーズンですな。
VFR1200Fのスポーツスクリーン
今日の富山は少し気温が低いものの、雨の心配はなし。ということで、昨年からの課題であったスポーツスクリーンの効果について調べてみることにしました。※購入時にこのオプションを付けたので、スタンダードとの比較ではありません。
純正オプションであるスポーツスクリーンは、スタンダードのスクリーンの上にプラスされる形です。
t-joke的にはこれがない方がスポーティだと思うので、｢スポーツスクリーン｣というネーミングはいかがなものかと思うのですがね、、、
このスクリーンは、3段階で高さを調整できます。しかし、六角レンチがないと調整ができません。調整する時には、4カ所緩めたり閉めたりすればよいので、ものの数分で作業終了なんですが、やはり一手間かかるというのはちょっとね。。。電動とまではいわないけど、簡単な手動にならなかったものか？ でも、純正オプションということで、安全第一なんでしょう。
で、今日まで、納車時の高さ“中”のままでした。今日は、“低”、“高”をそれぞれ試してみました。
前側のボルトを支点にして、後ろ側のボルトで高さの調整をします。
“高”の位置
“低”の位置
横から “高”の位置
横から “低”の位置
追加のスクリーンの角度 “高”の方が立っているのがわかります。
シート側から “高”の位置
シート側から “低”の位置
高と低でも数センチの差ですね。“高”にしても、それほど高いという感じはしません。
前側から “高”の位置
前側から “低”の位置
シート側から見るよりもさらに違いがないような感じです。
数センチの差ですけれど、ウインドプロテクション効果の違いははっきりしています。
やはり、高くすると、ウインドプロテクション効果が高くなります。“高”だと、t-joke（身長166cm、座高は・・・どうだろ（笑））の場合、ヘルメットの上部を風が流れていく感じです。ちょっと伏せれば、その風も当たらない感じ。
“低”だと、ヘルメットのシールドに風が当たるような感じ。“高”に比べて、ヘルメットに風の抵抗を感じるし、ヘルメットの風切り音もするので、その違いは明かです。
夏、暑くて風に当たりたいときは“低”がいいのかな。
今日は試すことができませんでしたが、高速で長距離乗るときは、風を少し上体に当てた方が楽だから“低”の方がいいのかな。“高”だと逆に乱流が激しくなったりするんだろうか？と、新たに思ったこともありました。
しばらくは“高”の位置で走ることにします。
純正オプションであるスポーツスクリーンは、スタンダードのスクリーンの上にプラスされる形です。
t-joke的にはこれがない方がスポーティだと思うので、｢スポーツスクリーン｣というネーミングはいかがなものかと思うのですがね、、、
このスクリーンは、3段階で高さを調整できます。しかし、六角レンチがないと調整ができません。調整する時には、4カ所緩めたり閉めたりすればよいので、ものの数分で作業終了なんですが、やはり一手間かかるというのはちょっとね。。。電動とまではいわないけど、簡単な手動にならなかったものか？ でも、純正オプションということで、安全第一なんでしょう。
で、今日まで、納車時の高さ“中”のままでした。今日は、“低”、“高”をそれぞれ試してみました。
前側のボルトを支点にして、後ろ側のボルトで高さの調整をします。
“高”の位置
“低”の位置
横から “高”の位置
横から “低”の位置
追加のスクリーンの角度 “高”の方が立っているのがわかります。
シート側から “高”の位置
シート側から “低”の位置
前側から “高”の位置
前側から “低”の位置
数センチの差ですけれど、ウインドプロテクション効果の違いははっきりしています。
やはり、高くすると、ウインドプロテクション効果が高くなります。“高”だと、t-joke（身長166cm、座高は・・・どうだろ（笑））の場合、ヘルメットの上部を風が流れていく感じです。ちょっと伏せれば、その風も当たらない感じ。
“低”だと、ヘルメットのシールドに風が当たるような感じ。“高”に比べて、ヘルメットに風の抵抗を感じるし、ヘルメットの風切り音もするので、その違いは明かです。
夏、暑くて風に当たりたいときは“低”がいいのかな。
今日は試すことができませんでしたが、高速で長距離乗るときは、風を少し上体に当てた方が楽だから“低”の方がいいのかな。“高”だと逆に乱流が激しくなったりするんだろうか？と、新たに思ったこともありました。
2011年4月1日金曜日
Yellowな・・・
VFR1200Fを再塗装！
がらっとイメージを変えたくて、黄色にしてみました。
ふふっ 青空に黄色が映えるぜ！
ついでにFitも黄色に。
黄色というより、ちょっとゴールドっぽくなっちゃったかな？
がらっとイメージを変えたくて、黄色にしてみました。
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| 送信者 Car & motorcycle |
ついでにFitも黄色に。
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| 送信者 Car & motorcycle |
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