Find Your Wings!: 2025-03

2025年3月31日月曜日

FIT　3月の平均燃費

FIT　3月の平均燃費は27.0km/L

日毎の最高燃費、最低燃費

日毎の最高燃費は3/25 (火)の31.5km走って31.4km/L。

日毎の最低燃費は3/3 (月)の28.0km走って21.7km/L。

2025年3月30日日曜日

26.0km/L

FITの燃費

いつものセルフスタンドでは1リットル177円。29.9Lの給油で5292円。

給油時のオドメーターは+777kmの84456km。

今日は寒かった。ほんの短時間だが霰、霙が降ったよ。みぞれは観測分類上では雪になるらしい。

2025年3月26日水曜日

25.8km/L

CB650R E-Clutchの燃費

いつものセルフスタンドでは1リットル177円。6.2Lの給油で1097円。

給油時のオドメーターは+160kmの1257km。

6000回転以上といった高回転域をほとんど使わなかったのでこの燃費。ちなみに平均燃費計では26.7km/Lを表示していました。給油量は目分量なので、まずまず正確でしょうか。

ぷらりと

ぷらりとバイクで

今日は仕事がお休み。雪で潰れた小屋やら折れた木の枝の始末やらを少しした後、少し肌寒いがCB650R E-Clutchでお出かけ。

道の駅一向一揆の里

iPhone SE

これまであまり車の走っていない南砺の田舎道が多かったので、加速力とか比べることはあまりなかったけれど、山側環状などで車と一緒に走ってみると、やはり大型バイクだなぁという加速力ですね。リッターオーバーのバイクと比べるとトルクは薄く感じるけれども。

うちの梅　2025

梅も咲いています

今日は気温が上がったけど風がちょっと強くて冷たい。昨日から黄砂も飛んでいる。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 24-200mm f/4-6.3 VR

うちの桜桃　2025　その2

もう咲きはじめた

3月20日に、まだまだと思っていましたが、ここ数日の暖かさで一気に開花が進みました。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 24-200mm f/4-6.3 VR

2025年3月23日日曜日

E-Clutchでクラッチレバーを握る時

CB650R E-Clutchでクラッチレバーを握るのはこんな時

とりあえずCB650R E-Clutchに1000kmほど乗りました。E-Clutchなので、ほとんどクラッチレバーを握ることはありませんが、下記の時、クラッチレバーを握ることがあります。

一日の最初、エンジンを掛けて、発進する時

寒い時期のせいか、初っ端はアイドリングが2000回転ほどになります。一ヶ月ぶりに乗るとか、アクセルの加減を忘れてたりすると、2000回転でのスタートは急発進になりがちなので、慎重を期してクラッチレバーを使って発進しています。

見通しの悪い交差点等でジワジワ進みたい時

左右の見通しが悪いところで、万一、ビュッと出てしまうとまずいので、クラッチレバーを使っています。アクセルを開けず、半クラッチでジワジワ進みますね。

たけぼうは、それ以外ではクラッチレバーを使わないですね。

2025年3月22日土曜日

CB650R E-Clutchに1000km乗ってみて◯なところ✕なところ

CB650R E-Clutchの◯なところ ✕なところ

1000km乗ったので、感じたことなどを書いておく。FJR1300ASといった大型ツアラーバイクと比較して。

◯なところ

なんといってもE-Clutch。楽ちんである。バイク自体も乗りやすい。
スタイリングがいい。先代に比べると、リアまわりが好き。フロントまわりは先代のほうが好みかなあ。
5インチTFTフルカラーメーターが見やすい。
軽いしコンパクト。もちろん大型バイクの中ではということ。300kgとかのバイクに比べれば、取り回しも乗った感じも軽い。
4気筒の音。
高回転まで回せる。だんだん高回転を使うのが楽しくなってきた。
50km/hで6速に入れられる。おじいちゃんおばあちゃん運転の軽トラの速度に合わせてチンタラ走ってもストレスを感じない。
足つきは良い方。FJR1300ASはシート高810mmの割にシート幅が広くて足つきはギリギリだった。バイクも重いので、少し緊張した。CB650Rは同じ810mmのシート高だが、シートの前は角を落としてあるし軽いので緊張感とは無縁。
良い加減のポジション。思ったより前傾だったが、きつい前傾ではない。リラックスして乗れる。シートは固めと思うが、たけぼうは座面の広い後ろの方に座ったり、モソモソとポジションを変えたりしているので、おしりは痛くならない。タンク近くに座り続けると座面も狭く、痛くなるかもしれない。

✕なところ

納得して購入している部分であり、△といったところかな。

風防がないので、長時間高速道路は辛いだろう。30分ほどしか高速道路を走っていないのだが、ネイキッドバイクだからな。80km/hくらいでならきつく感じないので、結構走れるかも？
燃費がもう少し良ければ◯。慣らしもあり、エンジン回転数高めで走っているせいもある。高速道路で経済運転すれば30km/Lほどいくらしい。
振動。エンジンが6000回転をすぎると、振動が出てくる。おしりが痒くなるような振動で、不快な感じはしないのだが、心地良いものでもない。
積載性が悪い。まあ、ミニマリストのバイクだから。リアシートが小さめだし、車体にクラブバーやフックもない。たけぼうは日帰りツーリングくらいにしか使わない予定。大きなバッグはつけないだろうからあまり気にしていない。

満足度高い

ロングツーリングを楽しむより、半日ほどを楽しんで乗り回すっていうバイクですかね。今のたけぼうには合っていますね。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

アマリングの様子

CB650Rのタイヤの様子

アマリングとは、バイクのタイヤの両端に出来る、地面と接しない為に摩耗していない部分のことです。

前輪

後輪

ダンロップのスポーツマックス　ロードスポーツ2。これまではツーリングタイヤばっかりで、スポーツ寄りのタイヤは初めて。

CB650Rの燃料計

燃料表示と走行可能距離表示

CB650Rには、燃料系の表示に2タイプあります。燃料表示と走行可能距離表示です。燃料計（FUEL）のマーク1つから、橙色の走行可能距離（RANGE）に切り替わったときの燃料残量は約3L。

焦った

今日初めて燃料系のマークが1つになり、走行可能距離に切り替わりました。表示は80km。しかし、それが8.0kmに見えて、かなり焦りました(^_^;)。近くにガソリンスタンドがないような所だったので。

残量約3Lなら、50km程は走れますね。

21.8km/L

CB650R E-Clutchの燃費

いつものセルフスタンドでは1リットル177円。また上がってるねぇ。(´・ω・`)　11.6Lの給油で2053円。

給油時のオドメーターは+253kmの1097km。

意識して高回転域を使うようにしたのでこの燃費。もちろん6速50kmぐらいでちんたら走ってることもありますけども。

CB650R E-Clutch　1000km

走行距離が1000km

CB650R E-Clutchの走行距離が1000kmを超えました。

1000kmを迎えたのはこんなところ。

撮影はiPhone SE

CB650R　2台分

Spyder RSのホイール

マグネシウムホイールで220万円だそうだよ。CB650Rが2台買えちゃうね！

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

ポルシェ　スパイダーRS

Porsche 718 Spyder RS

道の駅いおりで先の写真を撮り、さて、缶コーヒーでも飲むか・・・と歩いていると、いきなり名前を呼ばれた。誰かと思ったら、隣家のS社長さんだった。

なんと、さっきたけぼうが前に出たポルシェはS社長の車だった。後で調べると、とんでもない車なんだとわかりました。

運転席に座らせてもらい、ご満悦のたけぼう（笑）

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

Hayabusaは速かった

隼はやはり速かった

今日は南砺市でも最高気温が19℃と暖か。しかし、五箇山あたりはまだ残雪もあり、路面が濡れているだろうから、海の方へ行くこととする。

いつもの道の駅いおりへ。国道160号の海沿いの道。途中、オープンカーと隼に追いついた。しばらくすると、オープンカーは隼に突っつかれていたのか、道を譲った。オープンカーはポルシェみたかった。ポルシェの前か、、、まあ、せっつかれたら譲ろう。と、隼に続く。

が、さすが隼は速かった。あっという間に点になってしまった。白い隼。後ろから見ると、結構コンパクトに見えた。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

CB650R E-Clutchはクラッチに気を使わなくていいから、結構気楽に走れる。今日は高回転域を使おうと、主に2速で走ったが、10000回転くらいが精一杯だったな。

2025年3月20日木曜日

Made in Bangladesh

バングラデシュ製

このライディングブーツはバングラデシュ（バングラデシュ人民共和国）製でした。

バングラデシュについては、首都がダッカとか、国旗が緑地に日の丸くらしか知りませんでした。ちょっと調べてみたら、バングラデシュは人口1億7千万人もいるんですねぇ。また、革製品の輸入関税が０％。だから革靴も安いんですねぇ。

ライディングブーツ購入

WILDWING　ファルコン

ワイルドウィングのファルコン（WWM-0001）というライディングブーツを購入しました。

ちょっと長めのブーツが欲しいなと思いまして。

購入理由

10年以上シフト操作不要のバイクに乗っていたのですが、CB650R E-Clutchはペダル操作が必要なので、シフトガードは必須。
靴幅が４E相当とワイド。
編み上げがかっこいいと思った。
税込み16500円でそれほど高くない。

黒い紐から赤い紐に変更してみた。また、紐の長さは160cmあったが、ちょっと長すぎるかなと思い、140cmにしてみた。ちょっと細い紐も試してみたいところ。

購入時はオーバーラップで紐を通してあったが、パラレルに変更してみた。

今日これを履いて、実際にCB650Rに乗ってみた。まだ牛革が固いところがあって、歩いていて甲のところが固くて痛かったり、シフト操作時にアキレス腱あたりのところが固くてわずかに操作しずらかったりした。でも、革が馴染んでくれば問題ないかな。

うちの桜桃　2025

まだまだ

去年の同じ頃はもう咲きそうでしたが、今年はまだまだ。

まだ寒いけれど良いお天気でした。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

頂いた花

ありがとうございます

お花を頂きました。

Nikon Z6_2とNIKKOR Z 26mm f/2.8

2025年3月16日日曜日

除雪機も

除雪機も長期保管へ

除雪機は、去年よりは出番が多かったかな。もう除雪機が必要なほどの積雪はなかろうと、タンクのガソリンを抜き、長期保管へ。

ガソリンタンク内に防錆スプレーなどをしたり、オーガやシューター内の小石で削れた塗装などにペイント（錆止め程度）したり。

来シーズン使うときにはオイル交換をした方が良いかな。

2025年3月15日土曜日

ユニセームが・・・

ユニセームは生産中止になっていた

洗車タオルにはユニセームを愛用しています。ずいぶんボロボロになってきたので、一枚新調しようかと思い、コメリやらオートバックスに行きましたが品物がありません。しゃーない、ネットで買おうか、と検索しましたが出てこない。まさか、生産中止になっているとは！　全然知りませんでした。

画像はユニ工業株式会社のHPから

残念だが仕様がない。今回はアイオンのプラスセーヌにしてみたよ。

画像はアイオン株式会社のHPから

とはいえ、このごろはブロワーを使って大まかに水滴除去するので、以前より洗車タオルの出番は減っているのだが。

ウクライナ戦争が終われば、ユニセームの生産も再開されるのかな。

洗車

鉄粉除去

今日はちょっと寒いが、曇りの洗車日和。この時期は鉄粉除去をすることにしています。

今年使ったのは、プロスタッフ（ProStaff）の鉄粉スポットスプレー。

なにやら

融雪剤（塩カル）対策に！
ボディーやホイールに付着した融雪剤を放っておくとそこからサビが発生します。本品を使用すれば鉄粉といっしょに融雪剤も落とすことができるため、冬季の融雪剤対策にもおすすめです。

とのことなので、使ってみました。以前は粘土でチマチマやっていましたが、今の時期寒いのでお手軽なスプレータイプにしています。

洗車後、スプレーして2～3分放置。鉄粉がついているところは紫色に変色するので、スポンジ等で汚れを落とす。水で洗い流します。

汚れまくってますね。

2025年3月9日日曜日

日本海

のと里山海道

Honda Dream店で点検してもらったあとは、ふらりと内灘からのと里山海道へ。道の駅高松まで走りました。よい天気でした！

CANON G5X

お日様が出ていると結構暖かいのですが、まだまだ風が冷たいですね。ネイキッドバイクだから、高速だと風の抵抗もあるので、今日は80km/hほどで走るとちょうど良かった。もっとも、のと里山海道は80km/hが制限速度なのだけれど。

走行距離700kmでエンジンは8000回転、800kmで9000回転まで回すようにしています。ちなみに2速9000回転で100km/hといったところ。たけぼう的には9000回転ぐらいまでで十分な感じ。レブリミットは12500回転かな？　あと3000回転もどこで使うのかなぁ。まあ、12000回転まで楽々回りそうではある。そのうち使うようになるのかなぁ。