FIT ラゲッジランプをON/OFFスイッチ付きに変更

FITをプチカスタム。

4代目FITのラゲッジスペースには、ハッチバックドアの開け閉めに連動して点灯消灯するラゲッジランプがついています（タイプによる）。前日赤神でラーツーしたとき、30分ほど開けっ放しにしていたのですけど、ランプが消灯しません。点灯しっぱなしです。

ルームランプだと、ON/OFFのスイッチがついているので、ドアを長時間開けっ放しにしたいときにはOFFにできますが、ハッチバックドアだとスイッチがないのでどうしようもありません。下の写真のクロスターのような状態だと、ランプがつきっぱなしになっているわけです。

画像はホンダのHPより

まあ、滅多なことではバッテリーあがりになることはないでしょうけど、ON/OFFスイッチがつかないものかなと思いまして相談したところ、ON/OFFスイッチの付いているラゲッジルームランプがあるとのことで、部品（34265-TL4-003）を取り寄せてもらい、取り付けてみました。

バッチリです。

左上にスイッチが付きました。OFF状態

ON状態。もちろんハッチバックドアを閉めれば消灯します。

今回取り外したスイッチのないランプ。裏側から。（電球はそのまま新しいランプに使用）

興味のある方はQRコードを読み込んでみてください。

ランプを外して配線をつなぎ替えるだけ？　部品を取り寄せて自分でもできたかも。ちなみに部品代は1232円。技術料が2090円かかりました。

「風の谷のナウシカ」を観に行く

ユナイテッド・シネマ金沢にて特別上演をしているとのことで、「風の谷のナウシカ」を観に行ってきました。

「風の谷のナウシカ」の他、「もののけ姫」「千と千尋の神隠し」「ゲド戦記」が上映されています。なぜナウシカにしたのかといえば、この4つの中では唯一映画館で観ていない作品だったからです。1984年当時はまだ映画に行く習慣がなかったもので。

テレビなどで何度も観ている作品ですが、劇場で観るとまた味わいが違いますね。特に音響が。やっぱり良いものは良い。普遍的なテーマからか、全然色褪せないですね。久しぶりに原作漫画も読んでみようか。

test

新しいBloggerの投稿テスト

アイドリングストップがないのが○

N-ONEはたけぼう初のアイドリングストップ機能付きの車だったのですが、期待とは裏腹に、嫌いな装備になりましたね。

たけぼうは住んでいるところが田舎なので、もともと渋滞や信号が少ない郊外路が多いため、アイドリングストップが燃費の向上にそれほど役立っていたかというと疑問符がつくね。確かに燃費は良くなるんですが、高い金を出して専用のバッテリーだのスターターモーターつけるだけの価値があるのかしら。冬場はあんまりアイドリングストップしないし。

信号機のない見通しのよい交差点での一旦停止でもエンジンストップ。ほんの1秒もしないで、すぐ再始動というのはあまり良い気分ではない。また駐車しようと車を止めたらエンジンストップ。ところがシフトレバーをDからPに動かしたらエンジン始動。で、すぐエンジンを切る。なんか無駄なことしている感じが否めない。
ECONボタンをOFFにしておけばアイドリングストップしなくなるけど、エンジンを始動したときは通常ECON　ONの設定なので、毎回ボタンを押すのも面倒くさい。ほんとにアイドリングストップしたいときにアイドリングストップ用のボタンを押すという設定にして欲しかったね。

FITのハイブリッド車になって上記のような思いをすることがなくなったのは○な点だ。

最近のヤリスとかトヨタ車ではアイドリングストップ機能を持たない車も発売されているとか。たけぼうはガソリン車だったらアイドリングストップ機能がなくても構わないな。

26.5km/L

FITの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル122円。
給油時のオドメーターは1957km。

長い距離を乗る機会が多かったけど、冷間始動時から短距離の移動が多いのでこの燃費。
Honda Total Careのドライブノートの不調はまだ続いています。

のんびり

FITのプチカスタムについてHonda Cars 北陸 高岡開発店へ相談に行ってから、今日も海の見えるところでのんびり。

ちょっと蒸し暑かったな。

日暈が出てた。天気は下り坂か？

コンデジで撮る天の川

昨晩、Canon G5X mark2で撮影。
比較的天の川が見えたので撮ってみた。

今日は部分日食だったのだが、仕事だったので見られず。残念。

赤神でラーツー

今日は久しぶりにラーツーでした。
道の駅赤神にて。ジェットボイルを使うのも久しぶりだな～、セットして着火。
けど、もう少しで沸騰！とインジケーターを見ているも、なかなか沸騰に至らない。。。

ガス切れだった・・・。

新しいガスカートリッジは買ってあったが、もう一回ぐらいは持つだろうと思ってもってきていなかったorz。
まあ、こんなこともあるさ。

上の画像はスマホアプリのAdobe Photoshop Cameraで作成されたもの。Adobe Senseiによって被写体がきちんと判断されているのがよく分かる。

竜ヶ埼灯台

すぐ近くの竜ヶ埼灯台へ行ってみた。

先日行った鴨ヶ浦（猫の地獄やプール）が眼下に見える。

風も海も気持ちよかった。

袖ヶ浜

今日は雨の予報だったのでFITでお出かけしました。
が、輪島のあたりは晴れていました。バイクで来ても良かったか。

袖ヶ浜キャンプ場は閉鎖中でご利用できませんと看板が。というかもともと夏の一時期は有料だが、無料のキャンプ場ではなかったか？　キャンプ禁止となっているということかな？
調べてみたら、

輪島市は「袖ヶ浜キャンプ場の開設期間外利用自粛」を皆様にお願い申し上げます。

とのことでした。

ダンロップ ロードスマート4

疲労軽減に注力したというダンロップのロードスマート4に換えて、さっそく200kmくらい乗りました。
で、思ったことなどを書いておきます。

穏やかに素直に動いてくれる感じ。
コーナーで曲がっている時（リーンさせている時）の安定感が高い。
新しいタイヤでゴムが柔らかいせいもあるだろうけど、快適な乗り心地。しっとりして上質な感じ。
初めてのタイヤなのに全然気負わなくて大丈夫。余計な気を遣わないので疲労軽減につながるということか。
FJR1300ASはもともと快適なんで、今日みたいに200kmくらいの走行距離では、疲労がどうのこうのは正直わかりませんでした。でも、高いアベレージスピードでのロングツーリングに使えるというのは間違いないと思われました。おすすめツーリングタイヤではないでしょうか。

21.6km/L

FJR1300ASの燃費です。
南砺市のセルフスタンドでは1リットル122円。ちょっと上がってきました。
給油時のオドメーターは15015km。

富山県はここのところコロナウイルス感染者は出ていませんが、人出が増えている今日このごろ、手洗いやマスクなど気をつけるところは気をつけよう。

15000km

FJR1300ASの走行距離が15000kmに達しました。

15000kmを迎えたのはこんなところ。

これからも無事故無違反で！　あおり運転、妨害運転には気をつけよう！

梅雨の晴れ間のツーリング

天気もよし、FJR1300ASの点検、タイヤ交換も済ませ、気分上々でそのままぶらりと。
久しぶりに、富山市から国道41号、国道360号を走って高山方面へ。国道159号、国道156号で南砺市へというコース。
道の駅荘川にて

夏の荘川桜。御母衣湖

いつもの道の駅上平のささら館

結構バイクも走っていましたね。タイヤも新調したし、ガンガン走りたいところだが・・・

FJR1300AS タイヤ交換 ダンロップ ロードスマート4

FJR1300ASのタイヤ交換（フロント＆リア）をしました。
交換時のオドメーターは14793km。純正タイヤは15000kmもちますね。

さて、今回装着したのはDUNLOP　LOAD SMART IV ダンロップのロードスマート4 GTです。
リア

 フロント

タイヤ代金はフロント23840円、リア35200円、合計59040円でした。

以下の画像はDUNLOPのwebページより引用

FJR1300AS 法定12か月点検

先週からMoto Base Forceさんに点検及びタイヤ交換のために、FJR1300ASを預けておりましたが、引き取りに行ってきました。
点検では異常なし。
点検時のオドメーターは14793km。

風が爽やかでした。代車のNMAX。

ジャケットとパンツとシューズの防水性能

今日は、FJR1300ASの点検及びタイヤ交換のため、Moto Base Force（旧YSP富山中央）へFJR1300ASを持っていった。

夜から降っていた雨も９時頃には上がり、天気予報も曇りマーク。いちおう防水仕様のGOLDWINのジャケット　GWS Euro ST SHORT（品番はGSM12453）と、GWSマルチウェザーパンツ（GSM13605）ででかけた。シューズはelfのSynthese 14。
行きは高速道路を使ったが、思いがけず雨になった。
バイク屋さんからの帰り（FJR1300ASは預けて、代車はNMAX）は一般道だったが、やっぱり降られた。

防水仕様のジャケット、パンツ、シューズだったが、雨の中で走ったのは初めてかな。
そんな降ったりやんだりの中、約２時間の走行でした。で、その防水性能ですが・・・

Euroジャケットはさすがのゴアテックス。気温もそれほど高くならなかったのもありますが、全然蒸れもなく快適。胸のポケットに入れてた財布はちょっと濡れてました。止水ファスナーでもないのでここは気をつけたほうがいいですね。

マルチウェザーパンツは脚の部分はぜんぜん大丈夫だったんですけど、お尻は浸水。縫い目のところからの浸水ですね。水が溜まるような形状のシートだとなおさらこれはアカン。早めにレインパンツを履いたほうがよいでしょう。

シューズの方も防水透湿性素材ですので浸水は無しでしたが、ミドルカットのシューズということもあり、パンツの裾の長さとの関係で、膝の曲がりが大きくなると、裾が上がり、水が入ってくる可能性はありますね。街乗りでは脚付きの回数が多くなると浸水の可能性も上がりそう。

普通の雨なら1時間くらいは平気だということが分かりました。もっと強い雨や長時間の場合だとどうなるでしょうか。こまめに防水スプレーしておいたほうがいいかな。

もしかしてサイバー攻撃の影響？

Honda Total Careのドライブノート（エンジン始動から停止までを1単位として距離や時間消費燃料などが記録され、スマホやPCで確認できる）や燃費履歴が、毎日乗っているんだけど6月８日以降更新されず（総走行距離は毎日更新されているようだ）。

おかしいなあ、不具合かなあ、コールセンターにでも問い合わせるかなあと思っていたところ、ホンダから「ドライブノート/eco情報一部走行データの反映遅れに関するお知らせ」があり、

ドライブノートやeco情報などの走行データの反映が数日程度遅れる事象を確認しております。本不具合に関する原因・対策方法については、現在、鋭意調査を進めております。

とのことです。

ホンダがサイバー攻撃を受けたとのことですが、もしかして、その影響なんでしょうか？

26.8km/L

FITの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル119円。
給油時のオドメーターは1198km。

まだタンクに半分ほどあるけど早めに給油。
富山県は昨日（6月11日）から梅雨入り。

備忘録

FITのカタログ燃費
たけぼうのe:HEV HOME、メーカーオプションの「Honda CONNECT for Gathers　+　ナビ装着用スペシャルパッケージ」および「16インチアルミホイール」装着車のWLTCモード燃費は
27.4km/L
市街地モードは26.9km/L
郊外モードは29.8km/L
高速道路モードは26.0km/L

ちなみにJC08モードは35.0km/L

1111km

Gathersナビには記念距離メモリーなる機能がついておりまして、節目の走行距離には事前にお知らせしてくれます。
1111kmでもお知らせがありました。走行中の撮影は危険ですのでやめましょう。

1111kmはこんな地点。

4代目フィット 1000km乗ってみて×なところ

満足度は高いフィットですが、これはどうなのというところ。走らせる前からわかってることも多いですが。

・シートアレンジ（トールモード）で後方視界が悪くなる。
初代フィットでもN-ONEでも、後席を跳ね上げても視界は変わらなかったのだけど。まあ、背の高いものを積むんだから、後方視界が悪くなるのはしょうがない、という判断だったのでしょうか。後席を跳ね上げると、視界が半分ほど塞がる。
跳ね上げた状態

 普通の状態

たけぼうは、トールモードにして、よくタオル掛に使用しています。

視界については、オプションの「アドバンスドルームミラー」をつけるという解決法もある。

・サイドミラーが見にくくなる時がある。
フロントガラスの面積が広く、上方まで広がっているのはいいんですが、ドリンクホルダーに入れた缶への日差しでサイドガラスに反射。缶が映り込んでサイドミラーが見にくくなることがあります。また、FIT HOMEの場合、ドリンクホルダーの縁取りが白なので、そこも反射しやすいです。

・小物置きは軽自動車のほうが多くて便利。FITもステアリングコラム下側にトレーがあれば便利なのだが。

・シートを倒したらフルフラットになるようにしてもらいたかった。ちょっと段差があるのが残念。

・ブラインドスポットインフォメーション（後側方車両接近警報）は装着できるようにしてもらいたかった。バイク乗りの立場からも、バイクは小さく、車の死角に入りがちなので、これがついた車が増えるのはありがたい。

・おとなしい乗り味なので、パンチのある加速とかには乏しい。軽快なハンドリングでもないし、Sモードがないこともあって走りについて不満に感じる人もあるだろうなあ。

・これは個人の好みだが、ブレーキとアクセルの段差が大きい。

・ブレーキの効き自体は悪くないのだが、ブレーキペダルのストロークの浅い部分で十分に効いてしまう。もうちょっとじわじわとコントロールできる方が好み。微妙な調節が難しい。