ついに

富山県にも新型コロナウイルス感染者が出たというニュース。

京都産業大学の懇親会会場で感染して帰省してきたらしいね。この歓送迎会シーズンだから、このようなケースでの感染発覚はまだまだ増えるかも。

砺波市のチューリップフェアも中止が決定してしまったし、ゴールデンウイーク中のイベントも中止が相次ぐかなぁ。

薬が開発されるまでじっとこもっているのが一番の方法なのでしょうか。

なんということだ

志村けんさん、新型コロナウイルスに感染して入院されていたそうですが、まさか亡くなってしまうとは・・・・・・


言葉がありません。。。。

あと一ヶ月で

新型フィット、タイプによって納期が異なるようですね。早いのはハイブリッドのHOMEだそうです。また、2トーンカラーだとちょっと遅くなるらしい。
コロナウイルスの影響で、アームレストコンソールボックスや、ETCなど、オプション品で遅くなるものもあるとか。

それにしてもコロナウイルスはこのあとどうなるか、先が見えませんね。イタリアは1日900人近くが亡くなっているとか。東京では感染者が増えています。悪い予感しかしない。

21.2km/l

N-ONEの燃費です。
南砺市のセルフスタンドでは1リットル122円。
給油時のオドメーターは56946km。

はからずもFJR1300ASと同じ数値。
非力なエンジン（64馬力）でFJR1300AS（147馬力、約300kg）より2.5倍以上重い車体（約800kg）を動かしている（しかもエアコンON）N-ONEが頑張っているのか、FJR1300ASのアクセルを開けすぎているのか。

春の海と立山連峰

今日はちょっと寒いが好天。午後からちょっと仕事が入ってしまったので午前中、FJR1300ASでぷらりとお出かけした。
道の駅いおりにて。富山湾越しの立山連峰。
弥陀ヶ原は大日岳の裏になってしまって見えないんだね。

ツインブリッジのとそばの長浦うるおい公園から七尾湾越しの立山連峰。
道の駅いおりからと方角は同じようなものか。

FJR1300AS タイヤの様子

前輪は約14000km走行。スリップマークが出てきてます。

後輪は約11000km走行。（後輪は一度パンクしたので前輪と走行距離が異なっています）
サイドはまだまだ残っているけど、センターが減ってきてます。

ぼちぼち交換を考えないと。

21.2km/l

FJR1300ASの燃費です。
南砺市のセルフスタンドでは1リットル122円。随分安くなっててびっくり。
給油時のオドメーターは14195km。

今日は午前中のみの走行。気温は6～11℃。でも陽が差してたし暖かい格好してたので全然寒くなかったな。
今日はHondaのスーパーボルドールのウインターウェア。

高速道路でちょっと気持ちよく走りすぎたか。久しぶりにSモードを使った気がする。

ホンダ ハンターカブ 6月26日発売決定

想定よりフィット4が30～40万円ほど高いと判明。
今年はハンターカブかクロスカブを増車する計画だったが、どうやらおじゃんになりそうだ。
それにしてもハンターカブ44万円ですと？　高いなぁ。欲しい人は多そうだが、実際に山の中や川の中を走るなど、ハンターカブの機能が必要な人はそれほど多くないだろうし、需要と供給から考えるとこれくらいの値段になってしまうのか。ほどほどのオフロードならクロスカブでいいやってなるだろう。

朝乃山 大関へ

春場所、朝乃山は大関昇進確定の12勝へは届きませんでしたが、11勝で終えました。横綱に勝っていれば11勝でも・・・と思っていましたが、横綱には勝てず、残念に思っていました。
しかし、来場所には大関への昇進が濃厚に。もう一場所待ってもいいかなと思いますが、大関が一人しかいない状況をなんとかしたい思いもあったのでしょうか。

ここのところ、大関が不甲斐ない場所が多かったので、朝乃山には大関として今まで以上に力をつけて横綱へと登ってもらいたいねえ。
富山県出身力士としては111年ぶりの大関誕生だそうだ。

うちの桜桃 2020 2

今日は最高気温が22℃くらいの予報。5月並みの気温です。

異様

コロナウイルスは相変わらずです。まだ終りが見えてきませんね。
ひとっ風呂浴びに出掛けた温泉施設で、初めて見ました。マスクをしたまま入浴しているおじいさん。

今日は富山市の小学校で卒業式が行われたようですね。用事ででかけたカメラ屋さんに、記念写真を撮るのか、親子連れが結構来ていました。一斉休校の中で、卒業生だけの寂しい卒業式だけだったようですけど、挙行できてよかったねえ。卒業式の動画ニュースとか見たけど、マスクしたまま校歌歌うとか、やっぱりちょっと異様でした。

新型FIT試乗

担当営業のKさんに誘われて、Honda Cars 北陸 高岡開発店へ、4代目FITの試乗に行ってきました。
乗ったのはハイブリッド車のe:HEVのHOME。

初代Fitに乗っていたたけぼうとしては、エクステリアデザインは好みです。3代目はいまいち好きではなかったですね。フロントやリアはまだいいけど、サイドのラインがどうもなあという感じでした。
インテリアも特に不満に思うところはありませんでした。雑誌やWEBの写真を見て、2本スポークってどうよと思っていましたが、実際に運転していて気になることもありませんでした。シフトが普通のストレートタイプになったことやエアコンなどの調節ノブがダイヤルタイプになったのが大変喜ばしい。3代目のハイブリッドのシフトは使いづらかった。（試乗のみの話で、慣れの問題かもしれないが）

4代目フィットは4つの心地よさを目指したということですが、たけぼうが試乗した感じでは・・・
１）心地よい視界
　驚くほどの視界の良さとは思わなかったな。今どきは軽四でもフロントグラスがでかいし。たしかにピラーが細いけど。3代目フィットと比べたら随分違うのかな。N-ONEと比べてボンネットが見えないので、最初は車両感覚がつかみにくいか。
２）座り心地
　良かった。これなら長距離でも疲労が少なそう。N-ONEのシートは、座面長が短いし、ベンチシートということもあり、サイドのサポート性も高くない。
３）乗り心地
　大変良かった。N-ONEとはレベルが違う。
まず静かなこと。試乗車はスタッドレスタイヤを履いていたが、それでも静か。走行ノイズも風切り音もN-ONEとは段違いに小さい。速度感覚が違っていて、思わずスピードオーバーになってしまった。ハイブリッドなので、充電のため、エンジンがかかったり切れたりしてるのだが、オーディオを付けていたらエンジンがかかっているかどうかわからないだろう。しっかり加速するときにはエンジンの音も聞こえてくるが、音量は小さい。
段差でのショックも小さい。たけぼうのN-ONEはLOWDOWN仕様ということもあるかもしれないけれど、N-ONEではガツンとショックが来るようなところも、全然大丈夫。大きな段差はどうかわかりませんが、しなやかな走り心地。街なかと高速道路をちょろっと走っただけでしたが、ハンドリングはいたって普通かな。
エンジン性能というか加速性能は、必要十分だと思うが、車重のせいもあるのか、思ったよりは加速しない印象。まあ、車重1200kgということで、N-ONEより350kgちかく重いことを考えればしょうがないところなのか。あるいはN-ONEより随分静かなので、加速感や高揚感といったものが低いのかもしれない。
電子制御パーキングブレーキのオートブレーキホールド機能は、やっぱりあるとイイね。アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストもあると楽ちん。
４）使い心地
初代フィットからシートアレンジなど積載に関しては大変わりしていないと思われるが、使いやすいことは間違いないだろう。


満足度は高かった。
N-ONEはシートポジション・ドライビングポジションがどうにも決まらないところが気になるポイントでした。シートポジションをハンドルに合わせると、足が窮屈だし、足に合わせるとハンドルが遠いし、どうもきっちり決まりませんでした。ペダル配置なのかフットレストの場所や角度なのか、どうも自然な感じに足をおいていられないし。フィットはごく普通にドライビングポジションを取れましたね。これなら長距離・長時間乗っても大丈夫そう。街なかはともかく、N-ONEで時々長距離・長時間走ったときは、お尻が痛くなってましたが、フィットならポジションの良さや静粛性でN-ONEよりは疲労が少なく、楽に移動できそう。
ただ、運転の楽しみという点についてはどうでしょう。まあ、たけぼうの場合そういう楽しみはバイクで味わえるので、車では楽（らく）な方を選ぶのが良いかもしれない。
もう乗り換えに気持ちが傾いてしまったな。今度の車検までには乗り換えることになるだろう。

20.4km/l

N-ONEの燃費です。
南砺市のセルフスタンドでは1リットル133円。下がってきてますね。
給油時のオドメーターは56537km。

午前中は良い天気だった。バイクもたくさん走っていたが、3時過ぎくらいからは強い風が吹き、雨が降ってきてた。バイクでお出かけの人は濡れずに帰れたかな。

うちの桜桃 2020

もう花が咲きだした。

未明に輪島で震度5強の地震。南砺市は震度3。結構長く揺れた。

パンデミック

WHO事務局長が、新型コロナウイルスはパンデミックに相当と表明したそうです。今更感が漂いますけど。

日本では収束がいつになることやら。3月いっぱいはイベントなど自粛かなあ。
イタリアなどに比べれば、日本はまだ抑えている方といえるのか？

東海北陸自動車道 4車線化へ

国土交通省が、富山と岐阜をつなぐ東海北陸道で片側1車線が続く一部区間を四車線化する方針を明らかにしたそうで、城端サービスエリア（SA）－五箇山IC間の9.5キロと五箇山IC－白川郷IC間の10.1キロの2カ所。同区間で既に四車線化が決まっている約20キロほどに加え、整備完了後は福光IC－白川郷ICの31.4キロが4車線となる。
これで東海北陸道で4車線化が決まっていないのは、南砺スマートIC－福光IC間の7.7キロと白川郷IC－飛騨清見IC間の23キロとなる。清見ICから南の東海北陸道は、既に4車線になっている。

Honda Dream店に行く必要がなくなってからは、名古屋方面まで行くことは減っていますが、坂道もあり、70km/hで走るトラックもいますから、片側4車線になるのはありがたい。今後10～15年で完成を目指すそうです。
白川郷ICー飛騨清見IC間はトンネルもあるからまだまだ実現まで時間がかかりそうだけど。

ぶらりとお出かけ

今日は天気もよく気温も高く、バイク日和なんですが、夕方から用事ができてしまったので、お昼ごろまでFJR1300ASに乗ってお出かけ。2月は全く乗れなかったので、ウズウズしていました。
7時すぎ出発。外気温計は5℃。

2時間ほどで羽咋郡志賀町の道の駅とぎ海街道まで。

道の駅サンセットパーク内灘。立山や白山が見えずに残念。

22.1km/l

FJR1300ASの燃費です。
南砺市のセルフスタンドでは1リットル136円。
給油時のオドメーターは13994km。

今日は最高気温が15℃くらいと、とても暖かでした。

弥生の月

明日はよく晴れそう。休日だったらバイクに乗るのだが・・・。
レタッチで青くしてみた。

富山県消防防災ヘリコプター とやま

砺波市庄川で、消防防災ヘリコプターとやまが救助訓練をしているところを通りがかったので、ちょっと見学。

啓蟄だけど

暦では啓蟄を迎えています。春を迎え、蟲が這い出してくるという時期ですが、新型コロナウイルスで、人間は引き篭もり状態。
イベント等も中止になったり、たけぼう自身で言えば、とある資格取得の講習会が延期になったりと様々な影響が出ています。

休校になった子供たちは家でじっとしているものなんでしょうか。
それよりもライブハウスやスポーツクラブで感染している状態を考えると、大人の方の規制が必要になってくるかも。陽性とわかってから飲食店に出歩くとか、危機感のない人もいるし。

早く収束してもらいたいものだが、具体的にどういう状態になれば自粛要請などが解除になるんでしょうか？

厳門へ行く

続いて厳門へ。

こちらは観光地ですが、4人家族とカップル2組を見かけただけ。まだ寒い時期だからか。

砕ける波を撮ってみた。

弁天島へ行く

久しぶりの休日。新型コロナウイルスが怖いので人混みは避け、能登の方へぶらりとN-ONEを走らせた。

安部屋地区の弁天島。能登では恋路海岸の弁天島が有名ですかね。こちらの弁天島は観光地でもなく閑散としています。

古い木造の灯台。見張り台か何かだと思ったら、ライトが設置されていました。

陽は差していましたが、冷たくて強い風でした。