ウイルスか？

最近PCの画面上に一瞬ウインドウが開いて閉じるということがあります。

もしかして、ウイルスにでも感染したか？？　と思いつつ検索してみますと、どうも世の中にも同じ方が多くいらっしゃるようで、自分のもこれなのかな。しばらく様子を見るか。
OfficeBackgroundTaskHandlerRegistration
早く改善してもらいたいものです。

フォッサマグナミュージアムへ行く

今日は休日だったので、新潟県糸魚川市のフォッサマグナミュージアムへ行ってきました。雨の予報だったので、N-ONEでのお出かけ。

糸魚川は翡翠でも有名。
様々な種類の翡翠や、詳しい解説を観ているだけでも時間が過ぎていきます。

 宙に浮く岩石！

 太古の時代の海中の様子などの展示もありました。

それにしても、フォッサマグナについて長い間誤解していました。糸魚川-静岡構造線のことをフォッサマグナだと思ってました（恥）。勉強になりました。

糸魚川周辺は、これまで白馬に行く通過点だったので、立ち止まることがなかったのですが、今度じっくりまわってみようかしら。

19.54km/l

N-ONEの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル123円。
給油時のオドメーターは18,569km。

ジ・アタカ・バリアへ行く

近くは通ったことがあるものの、これまで行ったことのない「安宅の関」へNC750Xで行ってきました。「関」って英訳するとバリア（barrier）なんですね。

弁慶、富樫、義経の銅像

安宅住吉神社のそばにある弁慶の像と勧進帳。住吉社が海の神様を祀っているとは知りませんでした(^_^;)。

金比羅宮の狛犬。

安宅住吉神社の中には鎌倉時代の狛犬もありました。珍しい形のものです。写真を撮り忘れた…
安宅の関は海沿い。夕陽が綺麗かもしれないな。

鉾島へ行く

国道305号を少し南下。柱状節理の岩、「鉾島」がありました。岩の上に祠があるそうなので登ってきました。

何故「立山山麓」

近くで見ると聳え立つ感じがイイねぇ。

祠。

ここからの眺めは良かった。

二枚田幹線林道を走る

タカスサーキットの近くに林道があったので走ってみました。もちろん舗装林道です。道幅も広めで走りやすかった。

頂上。霞んでて展望はもう一つでした。福井市側

頂上までの途中で時折見える日本海側。テクノポート福井が見える。

ダンロップツーリングステーション2017へ行く

NC750Xに乗って、福井県のタカスサーキットで行われたダンロップツーリングステーション2017へ行ってきました。たまたま日曜日が休日。平日が休日だと、こういうイベントには無縁になってしまいますね。ちなみにt-jokeのNC750XのタイヤはダンロップのD609というモデル。

途中、休憩に入った道の駅こまつ木場潟にて。

充電施設やら、自転車置き場の設置で、バイク置き場は大幅減。自転車置き場のほうが面積が広いという…。t-jokeはクルマの方へ駐車しましたけどね。

タカスサーキットは9時40分頃到着。思ったよりたくさんのバイクが集まっていました。

アンケートに答えるとプレゼントが貰えました。エアバルブキャップ。6年前タイヤ交換した時にもらったのと同じ物か？

サーキット体験会もやっていました。

NCで走ってる人もいたなあ。

34.0km/l

NC750Xの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル123円。
給油時のオドメーターは1,583km。

一般道のみで約330km。
今日は30℃近くまで気温が上がる暑い日だった。NC750Xの方がVFR1200Fよりも身体に風を受けるので、走っている時はVFRよりも涼しい。

N-ONE サービスキャンペーン

HondaからN-ONEのサービスキャンペーンが発表されました。

内容は、

吸気ダクトにおいて、防水材の選定が不適切なため、雨水が吸気ダクトとボディとの合わせ面から室内に浸入することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、運転者席側及び助手席側の足元が濡れるおそれがあります。

ということだそうです。
とりあえずディーラーからの連絡待ちかな。

蓋の裏

2016年モデルのNC750Xは、ラゲッジスペースの蓋の裏に突起が付きました。

さてどうしようか？　ということで、とりあえずゴム紐を掛けてみました。ゴムは近くのホームセンターで買ってきた、網戸張替え用ゴム。

現在は、シート積載用ネット（正確にはネット（網）ではないですが）と、アクセサリーソケットに使うアダプタを挟んでいます。

NC750Xで1,000km走ってみて◯なところと×なところ

NC750Xに乗って1,000km。
感じたことなどを綴っておきます。比較は主に前車VFR1200F DCT。なので、あまり参考になる人がいるとは思いませんが。。。

◯なところ
★見晴らしがいい、楽なポジション
アップライトのポジションはいいですね。フルフェイスからの視界の上半分が風景、下半分が道路という感じ。VFR1200Fだと4分の1ほどが風景、4分の3ほどが道路という感じ。青い空や新緑の山の稜線などを観ながら走るのは気持ちが良いですね。
また、VFRのような前傾姿勢だと頭を支えるために首や肩が凝ることも多かったですが、そのようなことはなくなりました。全体的なスピードもVFRのときよりかは下がっていることもあり、同じ行程を走ったとしたら、時間はかかるけど疲労は少なめだろう。
★DCT
進化したDCTがスゴくイイ(≧∇≦)b。VFR1200FのDCTが世界初だったわけですが、「世界初の割に完成度高い」と思っていました。しかし、技術の進歩は早いですな。VFR1200Fの変速はたしかに速いが、今にして思えば、荒々しい。よく言えば質実剛健。NC750XのDCTは速い上にジェントル。ショックが少なく滑らか。一時的なマニュアルモードからDモードへの復帰や坂道での制御など、賢くもなっている。今日は3段階のSモードもちょっと試してみたが、なかなか面白そうだ（あまり使う機会はないだろうが）。
★エンジン
最初は「バラバラ言ってやかましい」と思いましたが、慣れるとうるさいほどではない。（VFR1200Fがどんだけ静かだったんだという話ですが）　排気音はしっかり聞こえ、鼓動感というのかパルス感もしっかり感じられるのですが、エンジンの不快な振動などは全然感じないという不思議な感覚。
エンジン位置も影響しますね。VFRはその乗車姿勢もあり、「V4エンジンを抱えて走る」というような感じでしたが、NCは「エンジンの上に立っている」ような、振動もあまり感じないので「魔法の絨毯か筋斗雲にでも乗っている」ような不思議な感覚（いやいや、筋斗雲とか乗ったことないしw）。
確かに高回転型でもないし馬力もないけど、これはこれで面白いエンジンですよ。やっぱりDCT向きのエンジンだと思う。マニュアルモードで走ろうとしたら、Dモードのようなタイミング（回転数）ではとてもシフトできないと思いました。
★軽い
NC750X DCT E-Packageは231kgありますが、278kgのVFR1200Fに比べれば・・・。足つきはVFR1200Fより悪くなりましたが、軽さ、低重心ということもあって、停車時でも不安感は全然ありません。
★燃費
圧倒的。
★スクリーン
これは絶妙というか微妙というか。80km/hくらいまでなら、風を感じながら走りたい人には実にイイでしょう。法定速度の範囲なら十分です。
一般道でも風を完全にシャットアウトしたいという人には小さいだろうね。
★ラゲッジスペース
でかい。便利。日帰りツーリングだとバッグなどいらない。
★ダートでも行ける
ダートと言ってもフラットダートを500mほど走っただけだが。VFR1200Fでは、まずそんな道に入ろうとも思わなかった。行ける道が増えたのはGOOD。
★ライトが明るい
LEDが明るいというより、VFR1200Fのハロゲンが今となっては暗かった。NC750Xはメーターも回転計のバーグラフにカラー液晶が使われていて夜間もいい。

×なところ
★高速巡航性
VFR1200Fと比べるべきものではない。VFR1200Fの時より1.5倍ほど時間がかかるとみて計画を立てよう。
スクリーンは小さいながらも結構仕事してて、ちゃんとした（バタバタしない）ウェアなら120km/hぐらいでも巡航できるか？？？　とも思うが、100km/hを超えたところの快適性を求めるのならばもっと大きいのが必要。
★シート
アップライトな姿勢とも関係するが、お尻が痛くなる。「疲れたから休憩」ではなく、「疲れる前に休憩」という積極的休憩が必要。
★ブレーキ
不足はないが、握り始めからガッツリ効いてほしいなぁ。
★足回り
もうちょっと調整機能とかあればいいなぁ。
★メーター
もう少し大きい方が見やすいのになぁ。カラー液晶は日中だと色が判り難い。オドメーターからトリップA、トリップBはわかるが、それぞれ瞬間燃費やら平均燃費やら、さらに日付、走行時間、、、一周するのに何度ボタン押させんねん！

この価格でよく新しいエンジン積んで出してきたなぁHONDAさん。なかなか楽しいバイクで気に入りました。
NCは日常域のところがとてもいいですね。そして、過不足ない性能。不足に感じるところもないですが、過剰に感じるところもない。例えばVFR1200Fなど、200kmを超える速度で走れるようなエンジン、車体剛性、そういう速度から安全に止まれるブレーキ性能が必要。そのため、日常の常識的な速度域の中では過剰な部分がいっぱいあります。そういう非日常的で非常識なことをする分には良いのですけどね（笑）。NCはとてもとっつきやすく、のんびり、まったり気楽に付き合っていけると思います。

まだ慣れないところ。
★コーナリング時の姿勢
基本リーンウィズでいいんだろうけど・・・。アップライトな姿勢、幅広のステアリング、細めのタイヤ。。。前車よりいろいろ異なっていていろいろ試行錯誤中。リーンインとかリーンアウトとかの方がいいのかとか、セルフステアを邪魔していないのかどうなのか、もうひとつつかめていない。左右のコーナリングの感覚が違う。左がしっくりこない感じ。ちょっと姿勢とかポジションとか要確認かな。

35.2km/l

NC750Xの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル124円。
給油時のオドメーターは1,261km。

一宮市からの帰り道。街中はあんまり走りたくなかったので、尾西IC～美並ICまでは高速道路。あとは一般道を走りました。岐阜県の県道61号がよかったな。
高速より、60～80くらいが良いのかな。

33.9km/l

NC750Xの燃費です。
一宮市のセルフスタンドでは1リットル126円。
給油時のオドメーターは1,044km。

東海北陸自動車道（五箇山IC～尾西IC）が行程の殆ど。一定速度で淡々と、、、というわけでもなかった。ちょうどよい速度域をあれこれ試しながら走っていました。
33km/l走れば、12リットルで396km走れる計算だ。

NC750X 初回点検

NC750Xの走行距離が1,000kmを超えたので、Honda DREAM 一宮店へ初回点検を受けに行ってきました。

点検時の走行距離は1,043km。
点検と、オイル、オイルフィルターの交換をしてもらいました。
また、t-jokeが自分で調整したところなども一応確認してもらいました。

点検では問題なし・・・ではなく、スプロケット（ドライブ側）から異音がしていたようで。カバーを外してみると、金具が変形。チェーンにほんの僅か傷をつけていた模様。
とりあえずスプロケットカバーを交換。
早期発見でよかったが、原因がわからない。今後ちょっと注意しておこう。

NC750X 1,000km超え

NC750Xの総走行距離が1,000kmを超えました。

1,000kmちょうどは高速道路上だったので写真は撮れず。

古城山パーキングエリアにて。新緑の季節。よい天気でした。

NC750X センタースタンド

NC750Xのセンタースタンドは掛けづらい。

前回乗ったあとに、リアタイヤ・ホイールをふこうとしてセンタースタンド掛けようとするも掛からず・・・。VFR（800のころ）は平気でかけられたのに・・・。かれこれ10年ほど掛けてなかったらコツを忘れてしまったのか・・・(T_T)
恥ずかしながら今日やっと成功したww　で、記念撮影www

一度上げ方がわかってしまえば、2回目からは簡単に上がってしまうのが不思議。おそらく右側の脚がキチンと地面に付いてなかったのだろう。
今日お店で聞いたらNC750Xのセンスタはちょっとかけづらいと仰ってた。ホンダのスタンドはしっかり考えてあるそうだが。

NC750X ミラー調整

ハンドル角度を変えたら、ミラーの角度も変わってしまった。
なぜ？　そうか、ミラーがハンドルマウントだからか。これまでハンドル角度の調整はしたことなかったし、カウルマウントの車両ばかり乗り継いできたので、こういうことになるとは思いもよらなかったww。
鏡面部分だけでも可動するのですが、この際、ステーの角度も変えてみるかなと。しかし、この二つのナットはどういう仕組み・・・？　一応ネットなどで下調べはしてあったものの、あれこれ試行錯誤すること十数分。

下のナットは時計回しで（通常のように）締める。
上のナットは反時計回しで締める。
ということかな。スパナ（14mm）が2つあるとやりやすいね。

NC750X ハンドル角度調整

前回乗り終わったあと、肩のあたりに疲れが溜まっていました。NC750Xのハンドルが少し遠い感じで、肘が伸び切った状態で乗っていたのかなと思い、調整してみました。

ナットを緩めて角度を変えるだけなので、難しいことはありません。スペーサーをかますとかになるとケーブルの長さの問題とか出てくるようですが、純正ハンドルの角度を変えるだけですので。
僅かですがハンドルが近くになり、今日乗った感じでは、肩の疲れは無し。もっとも、肘が伸び切らないよう、上体にも気を配っていたこともありますが。

Gathers G3ナビが、ハンドルをフルに切った時に干渉したので、マウントも角度を調整しました。

20.44km/l

N-ONEの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル126円。
給油時の18,168km。

今日は休みでしたが、生憎の雨でバイクには乗れず、N-ONEでちょこっとドライブ。やっぱ大型連休、どこも交通量が多かったな。

29.4km/l

NC750Xの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル126円。
給油時のオドメーターは838km。