Fitに給油。
ますますガソリンが高くなりそうです。1リットル160円突破だとか。
いつも給油しているところはまだ160円を突破していないが、時間の問題か。。。
2008年5月15日木曜日
2008年5月11日日曜日
2008年5月9日金曜日
HDOC
Honda DREAM Owner's Cardが届いた。（DN-01購入時に会員になっているのだが、これまでは仮カードだった。）
今まで、HRCJ（Honda Rider's Club of Japan）の会員だったが、これでHRCJの会員は更新しないことになるな。ほとんど利用したことないが。
HDOCとHRCJは会員特典はほとんど同じ。HDOCだとレッカー移送は距離無制限。HRCJは最寄りの提携修理工場、販売店などへ15kmを限度に搬送。というのが一番大きな違いか。
HRCJは東急ホテルズの優待割引は終了したけど、HDOCでの提携は続くのかな？
2008年5月6日火曜日
DN-01 初回点検
大型連休の最終日はよい天気となった。
思いがけず今日身体が空いたので、今週末に予定していたDN-01の初回点検を受けるためにホンダドリーム小牧店に行くことにした。
朝早いので、五箇山あたりから白川郷、御母衣ダムのあたりまでは車もほとんど通っていなくて快走! ワインディングをそこそこのペースでもイージーライド！ むぅ～なんて乗りやすいんだ！ 緩いコーナーの続く道は気持ちよい走りを楽しめる。姿勢やエンジン回転数のせいであろうか、なんか、VFRよりDN-01の方が安心感がある。「もっとスピードを!」という気にならないせいかもしれない。
ただ、今朝は寒かった・・・。5℃ってのは予想の範囲外だった。
さて、今日のテーマは「DN-01の高速」。荘川ICから高速道を約100km。エンジンをレッドゾーンまで回してみるのと、長距離の高速はどんな感じかを確かめるのだ。
アクセルを大きく開けると同時に瞬時にレッドゾーンに・・というほど鋭くは上がらない（Mモード3速で引っ張ったのでなおさら）が、レッドゾーンまできっちり上がる。やはり暴力的な加速はしないが、必要十分な加速。高速の合流でもDモードでほとんど事足りそうだ。
ちなみに、レッドゾーン手前の7500回転で最高馬力45kW（61PS）を発生する。最大トルクは6000回転で64N･m（6.5kg･m）。もっと低い回転数で最大トルクが出ているかと思っていたが、、、。フラットトルクというヤツか。
高速道を移動するときは80～100km/hでの巡航が良かった。
問題は、それ以上出そうという時の風の抵抗だ。
120くらいで巡航も不可能ではないだろう。が、t-jokeはフルフェイスに革ジャンといういでたちだったが、ジェットヘルメットだったり、バタバタするウェアだったりするとかなりきついだろう。
130でも140でもDN-01の方は余裕そう。人間がもたん。追い越しなどでちょっとならよいが巡航は厳しい。巡航する気にならない。というか、違反です。やってはいけません。念のため。
VFRは80でも120でも疲労度はほとんど変わらないが、DN-01は80と120では天国と地獄（笑）。これがツアラーとクルーザーの差か。
時間はかかるが80ほどで気持ちよく走るか、120で疲れ切ってでも速く目的地に着くか。
Hondaの方にもDN-01のウィンドプロテクションを何とかしてくれ! スクリーンをつけて！ という声は多く届いているだろうが、、、DN-01のウィンドプロテクションに関して、t-joke的には、「バイクなんだからこんなもんだろ？」と許容できる範囲である。法定速度までは大丈夫だし。
楽を求めるときりがないし、法律違反のレベルのことで苦情を言ってもなぁ。
でも、そのうちオプションでスクリーンが出たら一考します（笑）。
DN-01に乗るようなゆとりのある大人は、時間に余裕をもってツーリングを計画するのが正しい姿なのだろう(^^ゞ
それとも風圧に負けない頑健な肉体を造るのが正しい姿なのか(爆)
思いがけず今日身体が空いたので、今週末に予定していたDN-01の初回点検を受けるためにホンダドリーム小牧店に行くことにした。
朝早いので、五箇山あたりから白川郷、御母衣ダムのあたりまでは車もほとんど通っていなくて快走! ワインディングをそこそこのペースでもイージーライド！ むぅ～なんて乗りやすいんだ！ 緩いコーナーの続く道は気持ちよい走りを楽しめる。姿勢やエンジン回転数のせいであろうか、なんか、VFRよりDN-01の方が安心感がある。「もっとスピードを!」という気にならないせいかもしれない。
ただ、今朝は寒かった・・・。5℃ってのは予想の範囲外だった。
さて、今日のテーマは「DN-01の高速」。荘川ICから高速道を約100km。エンジンをレッドゾーンまで回してみるのと、長距離の高速はどんな感じかを確かめるのだ。
アクセルを大きく開けると同時に瞬時にレッドゾーンに・・というほど鋭くは上がらない（Mモード3速で引っ張ったのでなおさら）が、レッドゾーンまできっちり上がる。やはり暴力的な加速はしないが、必要十分な加速。高速の合流でもDモードでほとんど事足りそうだ。
ちなみに、レッドゾーン手前の7500回転で最高馬力45kW（61PS）を発生する。最大トルクは6000回転で64N･m（6.5kg･m）。もっと低い回転数で最大トルクが出ているかと思っていたが、、、。フラットトルクというヤツか。
高速道を移動するときは80～100km/hでの巡航が良かった。
問題は、それ以上出そうという時の風の抵抗だ。
120くらいで巡航も不可能ではないだろう。が、t-jokeはフルフェイスに革ジャンといういでたちだったが、ジェットヘルメットだったり、バタバタするウェアだったりするとかなりきついだろう。
130でも140でもDN-01の方は余裕そう。人間がもたん。追い越しなどでちょっとならよいが巡航は厳しい。巡航する気にならない。というか、違反です。やってはいけません。念のため。
VFRは80でも120でも疲労度はほとんど変わらないが、DN-01は80と120では天国と地獄（笑）。これがツアラーとクルーザーの差か。
時間はかかるが80ほどで気持ちよく走るか、120で疲れ切ってでも速く目的地に着くか。
Hondaの方にもDN-01のウィンドプロテクションを何とかしてくれ! スクリーンをつけて！ という声は多く届いているだろうが、、、DN-01のウィンドプロテクションに関して、t-joke的には、「バイクなんだからこんなもんだろ？」と許容できる範囲である。法定速度までは大丈夫だし。
楽を求めるときりがないし、法律違反のレベルのことで苦情を言ってもなぁ。
でも、そのうちオプションでスクリーンが出たら一考します（笑）。
DN-01に乗るようなゆとりのある大人は、時間に余裕をもってツーリングを計画するのが正しい姿なのだろう(^^ゞ
それとも風圧に負けない頑健な肉体を造るのが正しい姿なのか(爆)
2008年5月3日土曜日
富山湾越しに立山連峰を望む
道の駅いおりより。写真では立山連峰がわかりづらい、、、海越しに3000m級の山々を見ることができるポイントは世界的にも少ないのだとか。
国道160号は富山湾沿いを走る快走路。今日は立山連峰を見ながら走ることができた。やはりDN-01は60km/h前後で流す走りが抜群に気持ちよい。
道の駅いおりでは、「Hondaの新しいバイクですよね。お洒落な色ですね～」とドライバーの方から声をかけられた。DN-01は車に乗っている人にも興味津々のようだ。
今日は、DN-01でナイトランをしてみた。2灯ライトで十分な光量と配光だし、ハイビームも明るく申し分ないが、やはりFitのHIDと比べると暗いなぁ。DN-01にもオプションのHIDを入れたいなぁ。メーターは明るく大変見やすい。
DN-01はVFRよりアップライトな姿勢のため視界が開けているので、夜間でも情報量が多いように思う。安全第一で走らなければ。
それにしてもゴールデンウィークはいろいろなドライバーが走っているから、よりいっそう安全に気を配らねば。警察もたくさん見かけたし、、、
2008年5月2日金曜日
2008年5月1日木曜日
DN-01オーナー様限定招待状
家に帰ると、t-joke宛てに郵便物が届いていた。
DN-01オーナー様へということで、5月10、11日に鈴鹿サーキットで行われるEnjoy Honda SUZUKA 2008にて、DN-01オーナー限定パレードというのを実施するのですが、そこに参加しませんか？ 先着50名ですよ! という案内状であった。
自分のDN-01でパレードに参加して、その後ピット上専用ホスピタリティーブースで昼食＆観戦。さらにDN-01オーナーとDN-01開発スタッフとのミーティングがあるそうだ。なかなか良さそう～～
けれども、11日（日）ではちょっとな～。土曜日ならよかったのに、、、ちょっと時間的に苦しい、、、
しかし、DN-01で鈴鹿サーキットを走れるなんて～。でも東コース1周だけではなぁ、、、
だが、DN-01オリジナルブルゾンプレゼントか～。でもサイズはフリー（LLサイズ相当）ではt-jokeには大きいなぁ、、、
パレードだけ飛び入り参加OKにならんかな。
登録:
投稿 (Atom)