さっそく撮ってみた

G7X Mark2でさっそく撮ってみた。比較にD810。レンズは24mm単焦点（AF-S NIKKOR 24mm f/1.8G ED）。

どちらが一眼か、コンパクトかわかりますか？　ちなみにそれぞれの写真はプログラムオート、ISO感度もオートで撮りまして、
D810　1/400秒　f/10　ISO；100
G7X　1/1250秒　f/5.6　ISO；125
D810はRAWで撮ってしまいまして、Lightroomの初期設定の現像。
ピクチャーコントロール・・・じゃなくて、Canonではピクチャースタイル「オート」なせいか、青空が鮮やかな仕上がり。

でも、等倍で見てみると、差は歴然としていた。
上の写真の一部を切り抜いてみた。

やはり階調性とかいった画質面では一眼に軍配が上がる。トリミングしても十分な画質を保っている。
ただ、芸術写真とか載せてるわけではないので、こういうブログに載っける程度の写真だったら、コンパクトカメラで十分だな。
また、G7Xは操作性もなかなかよさそうな感じ。

はじめてのキヤノン

Nikon 1 J5を手放し、Canon PowerShot G7X Mark IIを購入しました。

ミラーレス・J5からコンパクト・G7Xにした理由。
ミラーレスは小さいと言うものの、それは一眼レフと比べての話。レンズ部の厚みが大きく、ポケットにひょいと・・・という訳にはいかなかった。特にバイクのツーリングに持っていくとすると、やはり小さいほうがよい。NC750Xになり、積載には余裕があり、一眼レフカメラも持ち出そうかという気になるが、ちょっとしたスナップとかを撮るのに、いちいち一眼を取り出すというのも面倒だ。やはりサブとして小さいカメラも必要になる。
また、J5の標準ズームは、広角側が35mm換算で約27mm。やはり24mmくらいが欲しくなってきた。交換レンズには、広角ズームの35mm換算で約18mm～35mmというのがあるが、6～７万円する。そのわりにレンズのF値は3.5-5.6と暗い。それなら高級コンパクトへいくのもありかなあと。最近のコンデジは明るいレンズを搭載しているものもあるし。
NikonがDLを出していてくれればDLにしたのだけど、出してくれなかったので、他社のものにすることにした。コンパクトならレンズ資産とか関係ないしね。で、これまで買ったことのないメーカーのデジカメにしようかと考えて、PanasonicかCanon。デジカメ黎明期には、FUJIFILM、SONYを愛用していましたね。そうそう、フィルムカメラはCanonだった。たしかAutoboy Lunaという（細かい型式は覚えていない）のを使っていた。それ以来のCanonカメラ。G7Xより小型軽量のG9Xと迷ったが、J5を使って、チルト液晶やタッチパネル式はやっぱり便利だったので、G7Xにした。

付属のストラップがあまりにしょぼかったので、P340についてきたNikonのストラップをつけた。J5に付けてたストラップ（革製）は太くてリングに通らなかった。

NC750X タイヤの様子

t-jokeのNC750XのタイヤはDUNLOPのトレイルマックスD609。
約4500km走行しました。
現在のリアタイヤの様子

ネットの情報では「5,000kmもたない」という情報もありましたが、t-jokeの場合は少なくとも5,000kmで交換ということはしなくて済みそうだ。しかし、10,000kmはどうかな？　これまでのスポーツツーリングタイヤに比べるとライフは短そう。

散居の風景

砺波といえば散居村。

庄川から鉢伏山方面へ曲がって、夢の平スキー場近くの展望台へ。稲刈りが終わった田んぼ、これからの田んぼ、そばを栽培しているところもあるだろう。色とりどりの圃場だ。

ブナオ峠

久しぶりにブナオ峠までの県道が通れるようになったとの情報を聞いて、久しぶりにブナオ峠まで行ってみました。

文字が見づらいですが、ブナオ峠の道標。

県道54号福光上平線は、福光の刀利ダムから上平までをつなぐ県道ですが、刀利ダムからブナオ峠までは、もう何年間も通行止め。上平からブナオ峠までも、冬季通行禁止のほか、災害復旧工事などで通行止めの場合が多く、ゲートが締まりっぱなしで、「開かずの県道」とも呼ばれていたりします。
t-jokeは20年以上前に、車（CR-Xデルソル）で走破した記憶があります。下を擦ったり、離合でぶつけたりしましたが・・・。　刀利ダムからブナオ峠まではほとんど廃道状態のようで、今となれば貴重な体験をしたものだと思います。

今回はNC750Xで、上平の西赤尾からブナオ峠まで。
ところどころ砂や泥で滑りやすいところがありましたが、NCでトコトコと登っていきました。ガードレールもないし勾配のきついところもあるしで、険道と呼ばれることはある。
車同士の離合は困難。
峠は少し広場になっている。登山をする人が車を駐めているらしい。

峠の向こうは通行止め。かなり草が生い茂り、ひどい状態のようだ。

ブナの林。紅葉時期はよさそうだ。

ブナオ峠から折り返す。
ところどころ見晴らしがよい。

西赤尾に戻り、いつもの道の駅上平ささら館で一休み。

31.7km/l

NC750Xの燃費です。
いつものセルフスタンドでは1リットル126円。
給油時のオドメーターは4,549km。

今日は林道走行の割合が多く、５，6速で走った割合が少ないのでこの燃費か。

N BOX custom

N-ONEが、先日当てられたバンパーなどの修理のため、入院。

代車でN BOX custom。1週間ほど乗ることになった。
もちろん最近出た新型ではありません。

お店から自宅まで、ちょろっと乗ってみた感じでは、普段の足ならこれで十分と思われ、こういうのが売れているのも頷けます。
N-ONEと比べて、タイヤやサスペンションの違いからか、乗り心地はソフトです。t-jokeのはローダウン仕様なので、なおさら違いを感じます。
シートも柔らかめな感じで、ドライビングポジションもなんかしっくり来る。インパネやステアリングの高さ、シート座面の高さなど、N-ONEとはちょっと違うのか？

とにかく広い。後席なんて、思わず笑っちゃうくらい広い。高さもあるし、なんだこの広さは。t-jokeには不必要な広さなんですけどもね。だから購入対象にはなりませんでしたが。t-jokeの使い方だと、コンパクトな2ドアクーペとか3ドアハッチバックとかでいいのに、国産ではそんなの壊滅状態だからなあ。